01车身外观
Lucid Air将A柱的位置进行了前移，并且尽可能多地将A柱的倾斜度与车头的倾斜度达成一致，从而形成了一种类似于单厢车的既视感。当然，在修长的轮廓和压低的前肩作用下，Lucid Air的车头还是很修长的。车顶高度略微压低，从而构建出四门Coupe特征的运动型三厢轿车。
B柱之后的线条没有出现明显的俯冲和下沉，而是以一个饱满的姿态一直过渡到后轮轮心上方的区域才进行收尾。
这样一来，Lucid Air的车顶实际长度会比传统的三厢轿车大上一截，与此同时，这种长车顶的设计也让Lucid Air有一个D柱，也就是用大面积镀铬的饰板进行强化和点缀之后的部分。
配合弧形的后挡风玻璃和整体式的尾部，形成了一种独特的四立柱的三厢车外观。
02车身结构
无顶盖前横梁：
Lucid Air的前挡风玻璃采用与小鹏类似的全景玻璃，不过在传统的车顶第一横梁的位置，还是保留了遮阳的结构，但是又不与两侧的侧围产生关联。在实用性的层面上，也确实避免了不少次生的影响比如说眩光问题。
热成型高强度铝板应用：
Lucid Air车型中使用了多种由热成形高强度铝板制成的独特轻量化部件。AP&T参与了合作设计、制造以及对其进行工业化生产。Lucid选择AP&T新技术来制造轻量化碰撞关键冲压件，如门环、B柱加强件和电池包保护零部件。
侧围分件结构及顶部roof段应用整体饰板结构：
受造型限制及冲压要求，侧围采用分件的结构形式，侧围后部为塑料件，通过卡接与侧围连接，顶部roof段采用整体饰板的结构形式，以实现外观上顶盖与饰板的更好视觉体验。
03车身连接
Lucid air基本属于一款全铝车身，在前减震器、后地板等位置采用压铸件，门槛位置、前纵梁、后纵梁等采用铝型材，其他位置大部分采用铝材，主要连接工艺为SPR、FDS、抽芯铆接、螺接、胶接等。
• SPR将主要应用在板材与板材的连接、板材与铸件止口的连接。
• FDS主要应用在型材与周边件仅有单侧空间的位置。
• 螺接主要应用在前后防撞梁、压铸件与周边的连接、电池壳与车身的连接等。
防撞梁螺接细节图
螺丝君经验与总结
L.S.ENGINEER Experience and Summary
对于造车新势力Lucid Air，能感受到其创新的思路，造型的冲击配合大面积玻璃顶，roof段整体饰板的应用，外观感受上相对其他车型更胜一筹。而在未来的市场上是否能撼动特斯拉的市场呢，让我们一起拭目以待。
