特斯拉一直是国内新能源汽车企业对标的“标杆”企业，其发展动向和未来的布局规划受到业界高度关注。因此，特斯拉未来的布局显得尤为重要。本文重点从销量、新技术、新领域等方面对特斯拉近期的战略动向与未来规划进行了梳理与总结。
以下内容均来自于中汽信科《汽车行业研究周报（2024年第6期）》的焦点分析板块。如需免费获取一个月的《汽车行业研究周报》（共计4期），请联系文末联系人，将以邮件形式发送到指定邮箱。
01销量继续保持增长态势，但毛利率下降明显，预计2024年增速放缓
2023年特斯拉全球范围内共计生产电动车约185万辆，交付卖出约181万辆，分别同比增长约35%和38%；全年总营收达967.73亿美元，同比增长18.79%；但是受车型降价、人工智能和其他研发项目运营成本增加等影响，毛利率大幅下降，仅为18.2%，同比大跌735个基点。虽然这是特斯拉七年以来首次全年利润出现下滑，但与国内大部分新能源汽车企业相比，仍属于高利润。
未来，在生产方面，2024年特斯拉上海工厂扩产存在一定难度，销量增长的重心可能主要由北美、欧洲工厂贡献；在车型投放方面，2024年将主要以车型换代为主，2025年才有望生产一款面向大众市场的、紧凑型的新车型（代号为“Redwood”），而Cybertruck在2024年仍处于产能爬坡阶段；在销量方面，由于车型不多，销量增幅预期将低于2023年，但仍有望超过200万辆。
02 Cybertruck开启在中国的巡展，但短期内仍无法在国内上市
1月18日，特斯拉Cybertruck在中国的北京、上海、深圳、杭州、南京、西安、成都、重庆8个城市开启巡展。巡展的目的一是展示新的产品，获取更大关注度；二是借着Cybertruck巡展报名活动，获取客流，进一步推销现有主销车型。虽然Cybertruck产品的酷炫感和动力性能等方面表现卓越，但短期内仍无法在中国上市，除了车型在国内需求较小以外，最主要的原因在于该车型很难满足国内公告法规要求，如不满足行人保护规定（外轮廓不能有尖锐突起）等，但有可能尝试走小批量小专手续。
03继续加强对FSD、AI等新一代技术的应用推广力度
特斯拉在2023年底通过OTA推出FSD Beta6的V12版本，这个版本能够正确识别出路口停止标识、在无红绿灯路口起步、在夜晚雨天不失效、识别并避让异形且亮灯的应急车辆等。V12版本标志着采用大模型端到端人工智能实现自动驾驶进入一个新时代。在国外，FSD跟自有车辆保险进行了一定的关联，因此订阅量的增加为特斯拉带来了一定的收入，随着V12版本功能的提升，未来软件付费的现金流将进一步增加。
但是在中国，由于法规限制、用户接受度低、商业模式不清晰等方面的限制，FSD虽然已经定价为6.4万元，但短期内不会在中国推出。特斯拉也在尝试在中国推出其他的服务付费模式。近期，特斯拉在国内推出了高级车载娱乐服务包，其中包含的爱奇艺黄金 VIP会员版，每个月34.99元。
04车用视觉算法等将进一步助力人形机器人的量产进程
特斯拉一直在开发一款名为 Optimus 的人形机器人。该机器人所采用视觉算法、计算芯片、电池均与特斯拉汽车产品线共用，可以获得比其他类人形机器人更好的成本控制。因此特斯拉在自动驾驶方面的技术进步也将为人形机器人技术研发提供重要支撑。在特斯拉2023股东大会上，展示了人形机器人的集体步行、抓取物品、以及AI 算法精准识别人类动作等功能。Optimus 有望在2024年实现量产。
05储能领域的出货量持续高增，继续提供正现金流贡献 特斯拉从2015年开始布局储能项目，现有储能产品主要有Powerwall、Powerpack、Megapack等。2023年，特斯拉储能装机总量达到了14.7GWh，是2022年的两倍以上，预计2024年底产能将翻倍到40GWh，储能业务的收入增长率将超过汽车业务，成为特斯拉最为重要的利润来源。2023年，上海储能超级工厂落户上海临港新片区，生产超大型商用储能系统Megapack。工厂储能规模近40GWh，初期规划年产1万台，计划于2024年第二季度投产。未来，上海储能超级工厂生产的Megapack将向全球市场供货，极大有可能改变全球储能产业竞争格局。
