近期，蔚来第三品牌”firefly萤火虫”惊艳亮相并开启预售，入场价仅14.88万元。这个定位”智能电动高端小车”的全新品牌，一出手就直指MINI和smart两大豪华小车品牌。在设计、空间利用、安全配置、智能科技和补能模式等方面，firefly萤火虫都展现出了全方位的优势。新车将于2025年4月正式上市。
外观方面，萤火虫采用了全新的设计风格，与蔚来和乐道简约风完全不同，整体设计非常个性，甚至用“放飞自我”来形成。其中，新车前脸造型独具一格，其前灯组由三个光环组成，官方称之为“三重奏大灯”，有人说很呆萌、很新鲜，也有人直言很不蔚来。
车身尺寸上，新车的长、宽、高分别为4003/1781/1557（mm），轴距为2615mm，属于标准的小型车。smart精灵#1的长宽高为4270*1822*1636mm，轴距为2750mm；电动MINI COOPER的长宽高为3858*1756*1458mm，轴距为2526mm。这样一看，firefly萤火虫的车身尺寸刚好就处于了smart和MINI的中间，这一步解决的是“比smart更MINI”的问题。
车身侧面采用了双侧设计，C柱与车顶的同色连接增强了整体感。侧面造型非常简洁，采用了“四轮四角”的设计，颇有卡丁车的风格。同时，新车还采用双配色设计，配备隐藏式门把手和双色轮毂，提升整车时尚感。
车尾造型非常圆润，整体风格与前脸如出一辙，后尾灯也采用了“三重奏大灯”设计，具有较高的辨识度，尾部上方配备了扰流板造型，视觉效果较为运动。
曝光的内饰图让我们看到了蔚来对这款车的诚意。悬浮式中控大屏配上圆角矩形方向盘，设计语言跟旗舰ET9如出一辙。中控下方采用无副仪表台设计，主副驾之间形成开放式通道，让驾驶者能更方便地从副驾侧进出。
萤火虫的转弯半径为4.7米，同时拥有容量为92升的前备厢，后备厢的最大空间为1250升（第二排座椅靠背放倒后的状态），还可支持全场景自动泊车功能，包括自动泊车和离车泊入功能。
动力系统方面搭载了最大功率105千瓦的电机，配备欣旺达磷酸铁锂电池，还支持充换电模式。
02新材料新技术应用
关于firefly萤火虫品牌，蔚来创始人、董事长、CEO李斌给出解释，他表示萤火虫品牌标识是正在飞舞中发光的萤火虫，“上半部分宛如萤火虫的羽翼，象征着自在飞翔；下半部分是萤火虫的闪烁光芒，象征着内在力量”，旗下产品将提供“自由灵动的出行体验”。
虽然萤火虫是一台小车，但按照了蔚来旗舰车型的安全标准来打造。
而小车的安全是最难突破的挑战，这也是小车天然的物理性弱势——车身尺寸小的同时还要考虑到乘坐空间，留给溃缩和吸能的空间就所剩无几了。
但firefly萤火虫并没有因此妥协掉任何一方面，反而将小型汽车的安全提升到了新的标准——同级中唯一满足最新中欧新车安全评价规程双五星标准要求的车型，将安全重点聚焦于结构设计、材料强度以及乘客保护三大维度上。
在车身结构上，firefly萤火虫高强度钢与铝合金使用占比高达83.4%，白车身抗扭刚度高达35700N·m/deg，这样的数据已经超越了不少大型车。另外，firefly萤火虫的车身正面采用双根超宽防撞梁，前车门采用1,500兆帕超高强度热成型钢，车门在受到激烈碰撞时能够有效抵御碰撞能量。萤火虫车身侧裙采用的是环保复合材料。
当然，小车想要通过物理结构升级来实现安全性飞跃还是有困难，所以firefly萤火虫在配置上也进行更加“豪华”的调整。firefly萤火虫标配同级最多9个安全气囊，包括成本更高的双腔远端气囊，能够实现对前排乘客头部和胸部的有效保护。侧气帘设计贯穿A柱至C柱区域，加大了在二排的覆盖面积，较同级车型增加40%。
拿全球汽车安全标杆的沃尔沃作一个简单地对比，旗下小型SUV EX30在车身结构中使用了71%高强度钢以及18%硼钢，全车采用了7个安全气囊。
国内A0级小型车方面，埃安AION UT鹦鹉龙采用71%高强度钢材构建车身，比亚迪2025款海豚白车身高强度钢占比为78.2%。
按照这个规格来看，firefly萤火虫的确在被动安全上下足了功夫。
萤火虫最大的技术亮点有两个：独特的仿生学设计和全域车道级导航。1.仿生学设计：三眼大灯和胶囊式格栅虽然争议很大，但确实在市场中脱颖而出。设计团队也表示，这种设计更符合全球用户的审美，尤其是在欧洲市场。2.全域车道级导航：作为高德地图与蔚来的深度合作成果，这项技术的实用性不容小觑。精准的导航体验，将大幅提升用户的驾驶安全感。
从目前市场情况来看，萤火虫未来上市后将与电动MINI、smart精灵#1、大众ID.3等车型展开竞争。作为参考，电动MINI目前限时售价14.88-19.49万元；smart精灵#1售价15.49-28.49万元。另外值得一提的事，萤火虫也支持换电，这意味着其支持电池租用方案，门槛有望进一步降低。
这种尺寸的小车，欧洲人很喜欢小车的市场份额跟紧凑型车差不了多少，并且欧洲人的购买力还催生出了精品小车、小钢炮、高端小车等这些细分市场。按照欧洲人口味造的小车不得不在中国市场率先发售。虽然说在中国细分市场不算大，但相比全球其他地方也不算小。
据相关资料显示，中国小型车市场近年来保持稳定增长，2023年全球小型车市场规模达到168.61亿元人民币。随着城市化进程的推进和消费者对经济型车辆需求呈现增长趋势，仍有较大的发展潜力。蔚来急着把萤火虫推出大概率是要先把中国市场当做全球策略的一个启动市场，先在中国把从零到一的流程跑通，然后再复制到海外市场。以时间换空间。
