近日，渝江压铸在第三生产基地压铸产线成功试制出一款大型一体化前机舱结构铸件，这一成果标志着企业在大型一体化压铸技术应用领域取得重大突破。值得一提的是，该关键部件采用了凤阳爱尔思自主研发的JDA1b铝合金材料，充分彰显了国产高端材料在汽车轻量化领域的卓越性能。
此次试制成功的前机舱结构件作为整车关键承重部件之一，采用了当前主流的一体化压铸成型工艺，成功替代了传统多零件焊接组装结构。这一变革意义非凡，不仅实现了结构的集成与轻量化，更有效提升了产品的整体刚性和可靠性，为新能源汽车车身结构优化提供了强有力的支撑。
在试制过程中，爱尔思董事、上海交大彭立明教授与渝江压铸团队进行了深入交流，为项目的顺利推进提供了专业的学术指导和技术支持。一体化压铸工艺的应用，使得原本需要多个零件焊接组装的前机舱结构件，如今可以通过一次压铸成型完成，大大简化了生产流程，提高了生产效率，同时也降低了产品的重量，有助于提升新能源汽车的续航里程。
作为此次成功试制的关键支撑，凤阳爱尔思自主研发的JDA1b铝合金材料表现出色。
在汽车轻量化的广阔蓝图中，凤阳爱尔思正携手产业链伙伴，将更轻、更强的材料推向应用前沿。公司与上海交大科研团队共同开发的铝/镁合金材料，已成为下一代超轻量化结构的“生力军”。
一、JDA系列免热处理型高强韧压铸铝合金材料
10个牌号（其中5项合金牌号获得全国有色金属标准化技术委员会认证注册）
JDA1体系合金已成功应用于乘用车、商用车领域几十款受力结构件。JDA2体系合金由于高强高韧特性主要应用于底盘类零件，满足铸件较高冲击、疲劳耐久要求。
二、JDM系列非热处理型高强韧耐蚀压铸镁合金材料
9个牌号
JDM1b是专为车身结构件开发的高强塑性镁合金，JDM1c是为电机壳体等设计的耐热压铸合金，同时兼具优异的耐蚀性能。
