【汽车材料网】综合日经中文网、《欧洲汽车新闻》等媒体报道，6月3日，日产汽车透露，已与奇瑞汽车签署非约束性谅解备忘录，双方围绕奇瑞车型落地日产汽车英国桑德兰（Sunderland）工厂生产展开深度磋商，合作落地后最快将于新财年（2027年4月-2028年3月），在桑德兰一号生产线投产奇瑞右舵车型。
日产汽车英国桑德兰工厂
坐落于英格兰东北部的桑德兰工厂是日产欧洲核心整车制造基地，多年来主打逍客SUV、聆风纯电跨界车等欧洲特供车型，巅峰时期设计年产能突破50万辆，巅峰用工规模超6000人，是英国本土体量最大的整车工厂之一。但近几年工厂产能严重过剩，2025年该厂总产量仅273,174辆。为压缩运营成本、止住欧洲业务持续亏损，今年5月日产敲定产能优化方案，决定将全系自有车型生产收拢至二号生产线，空出一号产线面向全球车企寻找代工合作方，奇瑞成为最终敲定的意向合作伙伴。
根据备忘录约定，桑德兰工厂产权、生产设备、在岗员工全部归属日产所有，工厂由日产全权运营管理，奇瑞仅依托一号产线落地整车生产，不涉及厂区股权收购；后续数月两家企业将细化投产车型、产能规模、代工定价等细则。协议尚未具备法律约束力。业内普遍预判，奇瑞落地车型将聚焦适配英国及英联邦市场的右舵乘用车，现阶段品牌、车型清单暂未对外披露。
此次合作落地，背后是两家车企截然不同的欧洲发展处境。对日产而言，欧洲市场连年亏损已成沉重包袱，新任CEO伊万·埃斯皮诺萨上台后推出大刀阔斧的重组计划，宣布停止投入资金研发欧洲专属车型、收缩区域业务、欧洲裁员约900人，彻底告别过往“专为欧洲定制产品”的商业模式。埃斯皮诺萨在伦敦《金融时报》汽车峰会上直言，中国车企涌入带来白热化竞争，原有产品研发投入模式受产销规模限制已经难以为继。盘活闲置产线承接奇瑞代工，既能依靠代工收益分摊厂房固定运维成本、提升工厂开工率，保住桑德兰本土就业岗位，也能帮助日产在收缩欧洲自有产能的同时，守住英国本土制造基本盘，缓解亏损压力。
反观奇瑞，正处于欧洲市场高速扩张周期。2024年奇瑞携欧萌达、Jaecoo品牌正式登陆英国，凭借产品性价比与新能源优势快速抢占市场。市场调研机构Dataforce统计，2026年前四个月奇瑞在英国新车市场占有率达6%，一举超越福特、丰田、日产三大老牌车企；旗下Jaecoo 7紧凑型SUV更是在今年3月登顶英国单月销量冠军，成为爆款车型。
伴随销量暴涨，进口关税、远洋物流成本抬升成为奇瑞持续扩张的阻碍，落地本土化生产是破局关键。而奇瑞早已和日产搭建起成熟的全球代工合作体系：此前奇瑞接手日产西班牙巴塞罗那旧工厂，以KD散件组装形式为西班牙复活品牌Ebro代工整车；2026年1月，奇瑞又完成日产南非罗斯林整车工厂的收购落地。
此番拿下桑德兰产线使用权，标志奇瑞完成西班牙-南非-英国三地日产闲置工厂的全球化落地布局，依托日产成熟制造体系快速实现英国本土造车，规避进口壁垒、缩短交付周期，进一步巩固英伦市场优势。
