4月25日，被称为“车市风向标”的2012北京国际汽车展览会即将开幕。坐拥主场之利的北京汽车，将正式发布基于萨博技术平台全面升级的中高端轿车平台，目前内部代号为“M”平台。基于“M”平台的首款中高级轿车C70，也将在北京车展全球首发。“M”平台是源自欧洲豪华车平台，与国际领先汽车技术同步的中高级车辆制造解决方案。也是北京汽车通过“技术立本”到“技术造血”战略思路，发展自主品牌的重大阶段性成果。
告别“井喷”似的高速增长，中国车市就迎来了高位盘整的调整期。失守低端市场，高端转型陷入困局，自主品牌以这样的状态进入了2012。核心技术的缺失成为制约我国汽车产业升级的最大软肋，核心技术对于自主品牌，就犹如荷马史诗中的英雄阿喀琉斯的后脚跟。哪怕一个弱点和短板却足以使骁勇善战的英雄轰然倒下。
为了寻求技术上的突破，一些汽车企业将目光放在了海外，希望通过海外技术并购实现中高端突破。然而，中国企业汽车到国外到底并购什么？对于北汽集团董事长徐和谊来说，答案是唯一的。“中国汽车自主品牌要想快速崛起，就必须拥有自主知识产权的核心技术，因为核心竞争力的保证首先是技术。” 于是，“技术立本”思路跃然而出。这种思维的核心是以技术带动产品、带动人才、带动市场，争取率先实现在核心技术方面的突破，形成北京汽车自主品牌的竞争优势。北京汽车以收购萨博核心技术为跳板，通过消化吸收，延展出自己的核心技术竞争力，再从中高端产品市场入手，形成自主品牌的价值优势，然后再去辐射、提携其它产品市场，
另一方面，与其他企业收购的不同之处在于，北汽收购的不是仅集中在“制造图纸”之类的单一技术文件，而是包括产品体系、开发体系、制造体系、质量控制体系和供应商管理体系在内的萨博技术全套体系规范标准。这正是北汽收购萨博Know-How（技术诀窍）的核心所在。如果说上汽、一汽、广汽借助国际资源得到的是技术血液的话，那么北京汽车收购萨博的核心价值就是“造血干细胞”。
站在萨博70年造车知识和经验积淀的基础上，北京汽车通过对萨博核心知识产权的消化吸收以及再创新，将高质量标准和精细化管理体系内化成北京汽车的内在实力，逐步具备了高度的自我更新或自我复制能力，也具备了可分化成所有类型的技术能力。而这正是具备持续正向造车能力的关键所在。
4月25日，北京车展风云再起。如今的国内车展，已经演变为各大厂商比拼明星、车模阵容的“秀场“，如同中国汽车市场一样，繁华的舞台难掩浮华的心态。而北京汽车以技术为本的姿态，究竟能赚得多少眼球，恐怕得经历一番挑战才能知晓。
