萨帕(SAPA)集团始建于1963年，总部在瑞典斯德哥尔摩。主产品为铝型材(建筑铝型材、建筑门窗幕墙工程、工业铝型材)和铝汽车热传输材。2011年铝型材产量居美国美铝公司和挪威海德鲁公司之前，世界排名第一。
2003年萨帕集团在上海创建了专业生产以挤压铝型材为原材料，具有高附加值的零部件的萨帕铝型材(上海)有限公司，眼下产能主要集中在长三角地区和重庆地区。2006年萨帕铝型材产品正式进入中国。
从2001年起我国成为全球最大的铝挤压生产国。2010年铝挤压材产能达到1460万t，产量提升到1100万t。据业内人士介绍，在此期间，全球没有任何一个国家的铝挤压材生产规模发展得像中国这样快。然而萨帕集团却看到中国铝型材加工工业的发展中存在着一个十分重要的问题：中国的铝加工工业缺少高端的技术和产品。
2011年4月8日，中铝与萨帕集团联合进军中国高端铝型材市场，由中铝与萨帕合资的一条高端铝型材项目落户重庆铝产业区。2011年9月23日，萨帕与江阴海虹有色金属材料有限公司签署协议，萨帕收购了江阴海虹公司其在江阴的铝型材生产基地的资产和业务。项目投产后将形成10万t铝型材的年生产能力，实现销售收入25亿元。对萨帕在中国的这几项扩张举措，萨帕集团亚洲及中东区总裁马越寒(Johan Menckel)表示，萨帕铝型材在中国的布局不仅要本地生产，更要区域化生产。长三角地区一个基地，东北地区一个基地，西部一个基地。“萨帕方面计划在三年内，使得萨帕工业铝型材业务在中国市场的营业额达到20亿元。”
2011年9月6日，萨帕集团宣布，将原先的萨帕铝热传输(上海)有限公司的研发中心升格成萨帕集团在全球的第二个技术中心。萨帕技术中心(上海)是面向亚太的全球研发中心，它的成立是为了更好地满足日益增长的萨帕铝型材和铝热传输在中国乃至亚洲的客户和工厂的需求，为萨帕在亚洲区的业务提供直接的技术服务和研发支持，为萨帕亚洲子公司提供工艺优化、产品开发和解决方案。
访谈
在萨帕技术中心(上海)揭牌庆典的这次活动中，本刊记者特别采访了新上任的萨帕技术中心(上海)总经理侯锦博士，向其请教了汽车用铝型材的相关技术与发展情况。
记者：汽车用铝型材的性能特点和加工工艺难点，以及对加工设备方面的要求如何？
侯锦：总的来讲，汽车用铝型材对强度、塑性和尺寸精度要求都很高。特别是用于汽车内饰和外饰的铝型材，对型材表面质量的要求会更高。铝型材挤压是一个半连续的生产过程，在批量生产中要保持型材的机械性能、尺寸精度和表面质量的稳定性和一致性是挤压工艺的难点之一。
加工设备不但需要有很好的稳定性，还需要有很准确的工艺参数监测和控制系统。后续加工设备的投入，如弯曲、成型和机械加工通常是必须的。
记者：目前汽车铝型材开发与应用主要集中在哪些方面？未来的技术发展趋势如何？
侯锦：目前，汽车铝型材的开发及其应用包括以下几个方面：汽车行业专用的铝合金的开发；拓宽铝型材在车身结构中的应用范围；零部件设计应针对铝型材的特点来优化，最大限度地发挥挤压铝型材的优势，而不是简单的材料替换。
政府对排放量的控制和降低油耗的要求，驱使汽车制造商开发和寻求汽车减重的方案和电动驱动方案。商用车和轿车的减重趋势没有太大区别，只是轿车对减重的成本控制非常严格。
记者：国产汽车铝型材的开发和应用与国外有一定的差距，您认为主要表现在哪些方面？
侯锦：整体来讲，亚洲汽车中挤压铝材的应用比例比欧美要低很多。我个人认为表现是多方面的，诸如：市场需求的取向有所不同；汽车制造商的设计理念、设计传统和工程师应用铝型材的知识不同；铝型材供应商的供应能力(技术能力、质量控制能力、汽车产品要求的认识等)不同，等等。
记者：请您对国内车用铝型材的近五年的市场前景作一预测。
侯锦：铝有明显的减重效果和显著的节能效果，可大幅度减少温室气体与其他有害气体的排放，还能提高汽车的平衡性、乘坐舒适和安全性。尽可能多地采用铝是解决汽车轻量化最有效与最佳的途径。我国运输用铝型材的增幅很快，尤以汽车用铝型材的发展更加引人注目。
近年来，中国政府对降低排放和油耗的要求日益严格，相信会驱使中国汽车产业寻求汽车减重的方案和电动驱动的方案。这会给铝行业带来新的机遇。
记者：萨帕集团收购江阴海虹公司，打造铝型材长三角产业基地。这个项目对中国汽车工业有怎样的意义？
侯锦：我个人认为萨帕会逐步将欧美成熟的产品和应用技术引入中国，利用在江阴的生产基地为中国的客户提供高质量的铝挤压产品和服务。长三角是中国汽车产业集中的经济发达区域，在这一地区的投入，会使得萨帕型材与汽车工业的合作和联系变的更加便捷和密切。
记者：萨帕铝型材的技术和在汽车领域的应用情况如何？
侯锦：汽车和交通用铝型材约占萨帕挤压型材销售量的20%。目前，萨帕专门为汽车工业开发的高强度和高塑性6xxx铝挤压合金已经得到了客户和市场的积极反应。这是汽车用铝合金开发的一个成功的例子。
记者：与在中国的竞争对手相比，萨帕铝型材的产品开发和市场竞争等方面有哪些优势？
侯锦：概括起来，萨帕的优势有以下几个方面：有全球和区域的销售和技术支持；对汽车工业的要求有深入和透彻的理解；有长期与汽车工业合作开发和供货的经验；对铝合金材料和挤压工艺有长期、深入的研究和透彻的理解。
加之萨帕目前在中国发展战略不是针对所有铝型材产品，而是针对一些对技术和生产工艺有特殊需求的特殊领域。相信运用萨帕公司在挤压铝型材方面独一无二的技术和全面的技术解决方案，萨帕铝型材会为中国汽车用户创造不凡价值。
