按照戴姆勒CEO蔡澈（Di－eterZetsche）的规划，戴姆勒在2015年之前将在中国投资30亿欧元，用于提高合资公司的年产能，扩大奔驰的销售网络，并建设戴姆勒首个海外发动机工厂。
2015年前，中国将是戴姆勒最大的海外市场，也将是奔驰品牌最大的市场。北京奔驰将这一销量的重要载体，依托北京奔驰整合福建奔驰是蔡澈愿望，而整合之路将从共享零部件资源开始。
“北京奔驰已经确定为福建奔驰提供发动机，产地在正在筹建的北京奔驰发动机工厂。”上述北汽集团相关负责人接受《每日经济新闻》记者采访时表示。“一定不会是收购的方式。因为收购的各项成本都比较高，北汽没有能力、也没有必要收购福汽，双方会采取合作、共享的方式，才能达到利润最大化。”他这样分析北汽与福汽的合作方式。
这场由戴姆勒掀起、福建奔驰积极运作的交易，知情人士表示，北汽集团已经成为戴姆勒在中国的战略基地，戴姆勒早已有意让北汽集团主导奔驰在华发展，以实现其在华合资布局的全面梳理。在戴姆勒主导下，北京奔驰和福建奔驰共享零部件后，势必带来成本降低、市场政策灵活的优势。
北汽或让步渠道整合
此外，渠道问题的解决也是北汽集团和戴姆勒的博弈点，北汽集团或在此进行妥协让步。
由于在利润层面，销售公司的控制权显得格外重要。目前，有消息称，在北京奔驰销售渠道整合中，利星行再次发力，窥视销售公司10%股比。
奔驰的销售公司是北汽集团与戴姆勒注定要在今年内要解决的问题。去年，北汽集团董事长向媒体表示，利星行将不参与持股新组建的销售公司。作为对出局者的补偿，奔驰将保证利星行在华东和华南区域的利益。但是这一计划遭到了利星行的抵制，目前谈判正在进行中。
“实际上，利星行退出销售层面是早晚的事情，目前只是三方在探讨一个合理的价格。”北汽集团上述相关负责人表示。
据记者了解，北京奔驰销售渠道整合迟迟不能完成的根本原因是利星行的强烈反对。然而，利星行对于奔驰在中国市场的销售起着至关重要的作用。据悉，目前奔驰在华销售的产品中，七成产品和九成利润来源于奔驰进口车，而作为奔驰中国最大的股东，利星行持有其49%的股权，如果利星行出局，受益最大的当属北汽集团。
然而，为了保证奔驰在华市场的销售尽快步入正轨，有消息称，北京奔驰和奔驰中国共同组建的新合资销售公司框架谈判基本完成，最后的股权结构应该是奔驰中国占股50%，北汽集团、利星行分别持股40%和10%。
对此，上述北汽集团上述负责人告诉记者，原则上北汽集团不会同意利星行持股北京奔驰销售公司，目前双方博弈的重点仍在于价格。作为第三方的利星行方面在记者采访时表示不愿回应此事。
