此前，在中国豪华车市场爆发式增长之时，日系豪华车曾试图集体叫板德系豪华车阵营，但是随着市场环境的变化，以及自身品牌积淀的原因，日系豪华车阵营一度出现了销量大幅下滑、经销商退网、被迫缩减车型等一系列问题。时至今日，以雷克萨斯为首的日系豪华车都回归了理性，在不断推动本土化的过程中，也谨小慎微地调整着市场步伐。
即使在B级车市场深耕多年的广汽本田，利用雅阁的雄厚基础也未能实现3.5升歌诗图的旺销，最终不得不重新定位，推出2.4升版本车型，将价格从近40万下拉至25万元区间。
本次车展上，长安PSA公布了两款车型的价格区间，豪华5门轿跑进口DS4的价格区间为25万~30万元，豪华跨界车进口DS5预售价格为30万~35万元。
对于这一定价，应展望坦陈，并非随意而为，而是“我们对全球豪华车市场做了一个总结，这一定价能够在现有的豪华车市场里面打开一个局面”。
但品牌积淀并不是一朝一夕的事情，DS品牌冲击豪华车市场的勇气可嘉，但并没有过多传播技术亮点，而是重点讲述法国奢华设计理念，这或许并不一定适应今天的中国市场。
窦赛尔告诉记者，在PSA集团的规划中，到2020年要在中国取得8%的市场份额。他认为，“唯一办法就是要开发很多的产品。我们开发一些能够使这个市场的覆盖面越来越大的产品，所以我们决定建立三个相互之间独立的专卖店销售网络，三个不同品牌的形象。”
PSA一直试图重返中国市场主流地位，DS已经成为PSA品牌高端化的唯一担当，根据长安PSA的规划，今年6月份，这两款以奔驰、宝马、英菲尼迪等豪华品牌为竞争对手的豪华车型将正式进口至国内销售，但其豪华车的定位还有待市场检验。
