凯迪拉克扩大国产 筹建专有工厂
4月23日，通用汽车全球全球总裁埃克森在北京车展上表示，凯迪拉克要扩大国产，从今年开始到2016年，每年要向华引入一款全新车型，今年年底将投产的车型是XTS。据了解，目前凯迪拉克只在上海通用的金桥工厂引入了唯一的一款SLS赛威车型，为了迎接大规模车型的国产，上海通用已经决定要扩展其上海工厂的产能。埃克森也在车展上发话，明确提出要在中国建一个凯迪拉克的专有工厂。
据艾克森预测，到2015~2016年，凯迪拉克在华销量将与美国本土持平。然而，直观的数据显示了这将是一个十分艰巨的任务，2011年凯迪拉克在美销量为15.2万辆，而在中国仅售出3万余辆，5年之内实现将近5倍的增速，在当下相对低迷的中国车市这显然并非易事。而且，常年把控着中国豪车市场的德系三强也不会坐观其他品牌分食自己的份额，再加上日系豪车的蠢蠢欲动，未来的中国豪华国产车市场已露峥嵘，份额争夺大战一触即发。
西亚特国产
大众旗下西亚特品牌引入中国的首款车型LEON已经于日前正式上市开售，吹响了这个品牌进军中国市场的号角。根据大众汽车之前的规划，该品牌下半年还将推出一款车型Ibiza，两款车都将采用先进口后国产的方式引入中国市场。
其实，早在去年，关于西亚特将在中国国产的消息就已经被炒得沸沸扬扬，西亚特汽车作为西班牙最大的汽车品牌，在1980年与菲亚特集团闹僵分离后销量就一落千丈，虽然后来又投入了德国战车大众集团的怀抱，但其常年亏损的状况始终没有好转，再加上偶债危机的洗礼，这家之前将主要市场重心都放在欧元区的西班牙品牌现在的境况已经变得愈发举步维艰了，可想而知，与欧宝之于通用情况类似的西亚特品牌对于致力于争夺全球霸主地位的大众汽车而言，对其糟糕的表现必将十分的不满。大众集团希望复制斯柯达品牌在中国的成功经验，希望借助中国市场将西亚特品牌也拖出亏损的泥沼。据悉，他们给西雅特特别制定了80万的销量目标，并把这一看似颇难完成的任务，交给中国市场完成。
不过，现在的中国市场与十年前的情况已经大相径庭，早已不可能再像之前那样随便拿来一款小众车型就能买的风生水起。业内人士指出，面对日益理性的中国消费者，西亚特的品牌的知名度不足以支撑其在华有所作为。另外，当前中级车细分市场竞争激烈，不论合资品牌还是自主品牌都已经展开“白刃战”，复制斯柯达的成功几乎是不可能的。即便获得母公司在网络管理和销售渠道方面的支持，西雅特短时间内也很难在中国市场有惊艳的表现。
