(1)各个工艺流程之间相互干扰我们在进行车间设施设计的时候，我们一定要确保喷涂烤漆的过程之间是不互相干扰的!不过现在好多的维修公司在这个方面都是存在问题的，如果是在寒冷天气，维修人员有可能为了一个暖和的工作环境，有可能会把洛漆面打磨的工作转到烤漆房间内进行，而这些小公司也没有实行严格的管理。如此一来，打磨工序中也会产生一些废弃物，这是会影响漆面的喷涂的。
而对维修公司来说，为了达到专业化的操作，我们最好要配备专用的打磨房间，只有这样才能提高喷涂和烤漆的质量，这样也能保证生产人员的身体健康。
(2).因此陋就简而降低了维修的质量对于那些经济实力不足的小公司，我们可以在设计设施中因陋就简，但是却不能降低维修的质量。有的公司在这方面的做法也是不规范的。比如灯光的选择，有的公司会采用低劣的日光灯甚至会选用白炽灯，这样是会影响到配色效果的。
2.人工调色过程中缺乏正确的程序调漆工艺需要有一个正确的程序，才能保证调漆的效果。有些负责调配汽车修补面漆的维修人员，不精通调色理论，不了解周围环境对颜色的影响，很难拟定完整的调色程序。比如有的维修人员在调漆中发现自己已经严格按照程序在调漆了，但是样板漆和调色漆之间还是有一定差距，使得修补色漆与汽车原漆之间不能很好地匹配，因而对此不知所措。实际上，调色漆是湿状而样板漆是固态，所以调漆色应比样板色稍浅，不可相近，更不可太深，这样待漆干后就会同样板色一致，否则会太深。
调漆工必须正确地认真识别颜色，辨别出它真正的颜色。特别是要能辨别所处理的色漆，还要能辨别色漆中这种颜色范围内的重色调，包括暗度或亮度级，色彩的明艳或饱和度。在汽车面漆的调色过程中，需要借助不同的喷涂方法对亮度、色度和色调进行调整，以达到最佳的颜色。
调色的一般程序如下：
(1)准确辨别颜色。首先按色板上色，准确在标准光源条件下辨别其“色相”、“明度”和“纯度”，并依此确定主色，底色以及其他必用的成色和原色色料。
(2)正确选择色料。按要求选配颜色涂料的类型、品种、稀释剂及辅助料，相互配套使用，选择性能优良又经济的原色色料备齐待用。
(3)先调小样后大量调制。在无配色设备条件下更应先调小样，求得色料配比准确度，为大量调制减少浪费打下基础。
(4)调制步骤及办法应严格本着先主后次、由浅入深的原则，调配时充分搅拌，互溶均匀。
(5)辅助材料加入时，要严格按比例加入相适应的品种，调配要适时适量，互调均匀。
3.涂装之前的准备工作存在漏洞
(1)车身表面处理不充分有的车辆在喷涂之后表面会不光滑的、不平整的现象，这主要是因为维修人在进行表面处理的时候存在漏洞。有的是因为维修人员省去了清洗、除锈、除油等工序，这是达不到车辆表面处理要求的。
如果是想要做好车身的表面涂装，我们在进行涂装前必须细心修整气孔、砂眼、碎渣、或者是那些不平整的地方，必须保证表面光滑、清洁、干燥，否则下面工序的进行就会产生问题。
