在今年的两会期间，全国人大代表、中国工程院院士王梦恕在接受网易财经专访时表示，中国的高铁发展已经掌握了核心技术，但是汽车产业远远没有，汽车强国必须上升到国家战略的高度，效仿高铁发展之路，由国家主导加强自主研发。
王梦恕为本届人民代表大会所提的建议共有七条之多，其内容不仅关于铁路发展，还有关于建设汽车强国等方面的建议。他在两会期间接受网易财经专访时表示，目前中国在高铁建设发面已经掌握了最先进的核心技术，但是汽车产业的关键设备和技术仍然掌握在外国人手里。
近年来，中国的高铁发展和出口被广为肯定的同时，汽车工业的国有化问题却一直饱受国人诟病。而市场舆论则对中国汽车工业在过去的数十年中所选择的合资企业、以市场换技术的这条路径也有不同观点。
王梦恕在其所做的《关于建设汽车强国做强中国品牌汽车的建议》中指出，中国的汽车市场，特别是中高端产品市场主要由跨国汽车企业占据，建议将汽车强国纳入国家战略，用10年左右时间初步建成汽车强国。由国务院主管领导负责推动。
他向网易财经分析，汽车生产并不困难，我们在清朝的时候就能生产汽车了，但那时还没有形成力量，“一直以来都是今天买点什么明天买点什么回来仿造，没有一个核心”。
王梦恕引入当年高铁的“引进消化吸收再创新”的做法介绍道，当年高铁时速350的技术攻克不了，当时的中央高层就直接批复500亿元购买进500辆机车，解决了这个问题。“如果当年不是铁道部一家，而是像汽车一样有很多企业的话就会出现相互利益纷争。”
而对于汽车工业的发展，王梦恕认为正是缺乏这种统一主导的核心的战略。他还举例指出，汽车一个关键的检测爆胎问题，当年上海的一家企业研发出了可以在6秒钟之内检测出来的设备，当时中国的企业就是不安装，一定要安装外国进口的，“中古的汽车企业没有爱国心，也没有决心”
王梦恕在汽车强国提案中建议，应改变合资企业以引进外方伙伴技术、产品为主的发展模式。建立国家汽车产业创新平台，组建国家汽车产业技术研究院，加大投入。并且促进中国品牌汽车的消费，党政机关和事业单位等应购买中国品牌汽车。
