作为全世界汽车保有量排名第二的国家，我国的汽车行业成为雾霾主要“贡献者”之一。在中国政府大刀阔斧地出台一系列环保政策整治雾霾的时候，零部件各细分行业或是已然加入减排大军，或是计划投身减排队伍，此时汽车涂料行业也在悄然发生着巨变。
目前，国内汽车制造商与维修行业所使用的涂料按其介质类型，可以分为溶剂性涂料和水性涂料两种。其中，溶剂性涂料是以有机物为主要介质，而水性涂料是以水作为主要介质的涂料。后者较之前者的优势在于，水性漆的环保效果尤为显著。据悉，它在涂喷过程中能够使有机化合物（VOC）的排放减少70%以上并且丝毫不影响涂装品质，因此涂料的水性化亦成为减排的一大利器。
■水性漆袭来
2012年，我国正式实施《乘用车生产企业及产品准入管理规则》，“中涂和面漆应采用水性汽车漆”被明确列入《乘用车生产企业准入条件及审查要求》之中。今年1月底，财务部和国家税务总局下发通知，自2月1日起对涂料征收消费税。通知明确了涂料消费税征收范围，在生产、委托加工和进口环节征收，适用税率为4%，对施工状态下VOC含量低于420克/升（含）的涂料免征消费税。这一系列利好政策使环保涂料迎来了春天。
3月3日，艾仕得涂料系统在上海嘉定的水性漆工厂正式投产，新工厂投产是艾仕得在华发展重要的里程碑。记者了解到针对中国汽车涂料行业，艾仕得有两个大的生产基地，即长春工厂及嘉定工厂，共为50多家汽车生产工厂供货。其中，嘉定的新工厂主要生产水性漆，以满足国内不断增长的需求。
此外，记者从业内人士了解到，虽然早在2005年，已有国际涂料供应商向中国整车制造商介绍水性底漆，但真正开始推广还是在近几年，近期也有国际涂料企业在中国建厂扩大其水性漆的本地产能。“全球范围内，水性漆市场正快速成长。欧洲修补水性漆占比已经超过了90%，北美达到50%，亚洲虽然占比低于以上地区但增速也非常迅猛。中国是艾仕得最重要的战略市场，其增速已经领跑于世界其他市场，新工厂将使艾仕得中国水性涂料的产能翻番。”艾仕得涂料系统董事长兼首席执行官谢睿思说。
■高设备投资与运营成本制约水性漆普及
“中国汽车制造及消费市场发展迅速，需求持续增长的环保性水性汽车涂料也必将带动艾仕得中国业务的发展。水性漆未来将成为众多汽车厂商新生产线的必然选择。”艾仕得涂料系统全球副总裁兼中国区总裁陆克坚认为，“中国针对促进环保、降低VOC排放而发布的政策，对于艾仕得而言，是一个非常好的机会，政策可以推动水性漆这种低VOC排放和高涂装性能的产品在中国市场的应用与发展。”
尽管如此，但由于对物流、设备、施工环境等全价值产业链的管控比较苛刻，在国内的应用仍不普遍。一位业内人士告诉记者，当前我国整车厂商使用水性漆的比例并不高，大约在25%之间，市场推广上仍存在着阻碍。
东风商用车有限公司技术中心工艺研究所科长周全告诉记者阻碍主要来自两点：第一，设备投资大，水性涂料的储存条件要求高，温度需要保持在5~30°C,储存周期为3个月，因此需要中央空调来确保恒定的温湿度。第二，运营成本高，喷房恒定的温湿度对能耗需求非常大。施工窗口要求温度在20°C左右，湿度在60%左右。苛刻的储存、施工环境与高能耗用让国内许多企业感到两难。此外，许多老厂改建成适应水性漆工艺的难度较大，企业颇感压力。
■全面普及只是时间问题
“虽然水性漆的应用存在成本增加问题，但随着国家对环保法规日益完善，应用水性漆的中国汽车厂商会越来越多。”周全说，水性漆在国内推广普及只是时间问题。
如何解决推广阻碍，谢睿思认为未来随着像艾仕得一样的国际涂料企业加大在华的投入，将有助于解决水性漆在本土的存储与运输问题，降低涂料的成本。
此外，更多新研发的集成涂装技术也能够打消客户对高成本的顾虑。比如艾仕得此次成立的嘉定新工厂，采用的是免中涂水性漆体系，能够使整个涂装成本降低30%。全封闭的工厂设计和排布保证了原材料的使用，降低排放、缩短生产时间、降低能源消耗，帮助客户减少投资成本，提高生产效率。
随着各行业环保意识的加深，水性涂料的推广将不是难题。
