三十年来,上海车展见证了中国汽车产业从引进技术、合资合作到技术创新、自主崛起,见证了中国汽车市场从一穷二白到总产销销量跃居世界第一。
中国经济网将带您走进2015上海车展,用前瞻的眼光和视角,勾勒已经步入“而立之年”,成长为灿烂珍珠的上海车展。
行业发展的风向标
自1985年首次亮相以来,上海车展将迎来三十周年。相比于初出茅庐时的羞涩,伴随着中国汽车工业和市场的蓬勃发展,上海车展也已逐步成长为中国乃至全球最负盛名的汽车展会之一。
同时作为城市名片,每逢两年一次的盛会开幕,4月的上海都将是众多中外媒体关注的焦点。其不仅代表了中国汽车业当前的最高水准,更折射出一个产业对于一个城市,乃至国家发展的推动力量。
最近一届的2013上海车展,规模之大,人数之最,均达历史新高。展出面积28万平方米,近1800家中外汽 车展商参展,展车共计1300辆;其中全球首发车111辆,概念车69辆,新能源车91辆;37个国家、地区的2718家中外媒体,10493名记者竞相 报道了车展的盛况,同时接待观展人数约为81.3万人次。
而已移师上海国家会展中心的2015上海车展,相信在展出规模上将可再攀高峰。同时,作为中国乃至世界车坛的一面旗帜,体现行业发展新趋势则是上海车展的另一大作用。据此,以“创新、升级”为主题的2015上海车展将为行业发展提供哪些新风向,也是笔者所关注的领域。
新能源车如何排兵布阵?车辆小型、运动化趋势加深?SUV车型能否继续火爆?透过上海车展舞台,究竟哪些领域将成为今年,更甚是未来国内汽车市场发展的关键词,请各位读者跟随中国经济网汽车的视角,于上海车展之上一探究竟。
专业精致的汽车盛宴
相较于北京车展,上海车展一直给人有秩序、专业、精致的印象。少了北京车展浓重的北方特色,多了不少南方的韵味。
作为第一次参加上海车展的汽车记者,我一直对这个行业内的盛事十分期待。据了解,本次上海车展谢绝儿童观展,并且取消了车模。
车模一直都是众多车展中最亮丽的一道风景,但是,今年来,“恶意炒作”、“媚俗”等等元素充斥着各大车展的车模中,这也丧失了车模存在的初衷。车模虽然给车展吸引了无数的眼球,但是不能影响了这场以汽车为主的饕餮盛宴。
考虑到车展期间人流量较大,出于安全原因,本次上海车展将谢绝儿童观展。2014年北京车展的混乱场景一直饱受诟病,且不说人流量大场面不好把控,单说人员密集相对封闭的展馆环境,也不适宜儿童。
上海车展和北京车展,已经正式步入国际A级车展行列,在阵容方面丝毫不比北美、日内瓦、法兰克福、巴黎和东京 等国际车展逊色。我们希望看到的是专业、有国际化水准,秩序井然,具有中国特色,让观众能感受到汽车文化的底蕴和魅力的上海车展。在这些种种新规定后的上 海车展,定能让我们耳目一新,我们也期待着上海车朝着世界最顶级车展努力。
经济新常态 自主品牌如何打开一扇窗
三十年前,中国汽车工业拉开了合资合作的大幕。与此同时,中国自主汽车工业也在学习中成长,并获得了可喜的发展,涌现出一批优秀的企业。长城、奇瑞、吉利……在SUV、MPV等一些细分市场取得了令人振奋的成绩,并不断向上、向外冲击、开拓。
在这一过程中,作为对外展示,促进交流与合作的重要“窗口”,上海车展为自主品牌的发展发挥了不容忽视的作用。
4月20日,步入“而立之年”的上海车展即将在国家会展中心(上海)全新亮相。4月的上海,将因车展再次惊动世界的目光。
在本届上海车展上,国内六大汽车集团上汽、东风、一汽、长安、北汽、广汽均将以集团阵容重装亮相,组织集团旗下全系列品牌以超大规模参加本届车展。奇瑞、吉利、长城、华晨、比亚迪、江淮、华泰、众泰、东南汽车、海马汽车、力帆、猎豹、陆风也将各自推出全新车型。
在中国经济增速放缓的新常态下,在“一带一路”战略的推动下,将为自主品牌发展带来哪些机会?本届上海车展上,自主品牌又将呈现出哪些亮点?
重卡自主显风采 轻客依旧“挑大梁”
2015年上海车展开展在即,本届上海车展将在国家会展中心(上海)全新亮相。展出总面积超过35万平方米, 其中商用车展区1个馆(3H);汽车零部件展区3个馆(4.2H、5.2H、6.2H)。截至目前,中国商用汽车网记者得知包括MAN、斯堪尼亚、沃尔 沃、奔驰在内的数家进口卡车将缺席两年一度的上海国际车展,所以本届上海车展,对于商用车行业来说将是国产重卡企业“独领风骚”的舞台。
中国商用汽车网记者了解到,商用车行业的国内重卡企业除了陕汽、华菱、大运、联合卡车不参加本届上海车展之 外:一汽、中国重汽、东风、福田、江淮、上汽集团都将会携全系产品亮相本届上海车展。而四川现代作为国内卡车新锐势头很猛,自发布以来产品线不断丰富。这 次也会带来创虎品牌的全系产品。
客车行业还是一如既往的以轻客产品为主,本届上海车展参加的轻客品牌包括跟随集团大军出席的上汽大通、南京依维柯、江淮星锐、福田图雅诺和G7等国内多家自主品牌及中外合资品牌;而大中型客车企业除了安凯客车、上海申沃随集团上阵之外,仅海格客车携五款车型单独参展。
中国商用汽车网记者已经参加过两届上海车展,一直以来都认为上海车展的商用车企业参展规模比北京车展大,观看商用车产品的观众数量也比北京车展多。虽然这次许多企业缺席,但是记者仍然相信这届上海车展的商用车企业定能大展风采、亮点层出不穷。
随着上海国际车展的临近,有关于“互联网 ”或者说车联网将在车展上如何惊艳引发了诸多猜想。此前多家车企与互联网公司达成合作更是让“互联网 汽车”被寄予更多期待。
业内专家分析,受移动互联网市场和汽车市场的双重推动,车联网市场的增长还有很大空间,未来几年将迎来爆发式增长。相关机构估计,到2015年我国汽车产量规划将达2500万辆,车联网应用和服务渗透率或接近10%的临界点,市场规模有望接近400亿元。
目前来看,车联网产业链主要包括终端软、硬件提供商、电信运营商、整车厂商、互联网厂商、第三方IT提供商、行业应用提供商、大众及行业客户。消息较为确实的是:北汽将牵手中国第一套智能汽车UI系统的开发者乐视,称双方合作的第一款产品将于本届上海车展亮相。与以往利用电商平台实现网上售车等形式不同,本次与乐视合作无论从横向或是纵向上都更显深度。
“互联网 ”更多呈现出一种经济形态,虽然没有定论描 绘它的业态,但将互联网的创新成果深度融合于经济社会各领域之中,提升实体经济的创新力和生产力,形成更广泛的以互联网为基础设施和实现工具的经济发展新 形态。因此,国内汽车行业与互联网结合程度,将直接影响中国汽车业未来的高度,中国车企要与时代接轨,需用互联网思维重塑汽车业。
北汽集团董事长徐和谊此前曾表示,“北汽集团对‘互联网 汽 车’的理解是两个行业的深度融合,绝不仅限于汽车渠道拓展和互联网技术在汽车上的简单搭载嫁接,此前的系列措施是为后期发展奠定基础。北汽将主动学习和应 用互联网思维,把它变为自己的能力,使之成为北汽转型升级的有力工具。北汽要对汽车产业进行重新思考,要用互联网思维去定义汽车”。
与车联网、互联网 相比,新能源汽车正走在由政策牵引,向市场需求的迈进,而对于新能源汽车的关注和展示,也必将成为本届上海车展的重中之重。此次车展主题定为“创新?升级”,节能环保和新能源汽车将成为本次车展的主旋律。
在国内外各大厂商厉兵秣马的背后,越来越多品牌加入新能源汽车行列。据统计,本次车展展出的103辆新能源车将再创纪录:比亚迪将会首发宋和元两款插电式SUV,宝马将推出X5混动,奔驰也带来了曾在纽约车展露面的全新混动GLE。从参展车型可以看到,大量的电动汽车、新能源车、小排量车成为主角。
一组对比数据值得关注:我国一季度汽车销量为615.30万辆,同比增长3.9%,增幅比上年同期下滑5.3个百分点,市场呈现出不断转冷的趋势。不过,新能源汽车呈现出高速发展态势,一季度新能源汽车生产27271辆,销售26581辆,同比分别增长2.9倍和2.8倍。这说明新能源汽车在一定区域和范围内,正在不断升温。
