（5）政府优先发展城市公共交通的政策将拉动公交客车的需求
为解决城市交通拥堵，缓解城市交通压力，2005年9月，建设部、国家发改委、科技部、公安部、财政部、国土资源部出台《关于优先发展城市公共交通的意见》，确立公共交通在城市交通中的优先地位，大力发展公共汽车。北京市2010年12月出台的《关于进一步推进首都交通科学发展加大力度缓解交通拥堵工作的意见》，明确提出提高公共交通出行比例，到2015年，中心城公共交通出行比例达到50%左右，构建公交快速通勤网络。
由于我国土地资源稀缺，城市人口密集，优先发展城市公共交通是我国城市交通发展的趋势，各级政府优先发展城市公共交通的政策将极大推动我国城市公交客车市场的发展，进而带动客车车身电子产品的市场需求。
（6）技术进步
我国汽车工业目前正处于由汽车大国向世界汽车工业强国迈进的关键阶段。近年来，国内汽车电子企业通过引进先进技术和装备，并不断消化吸收再创新，正逐步缩小与国际先进水平的差距。未来随着国内企业在汽车电子控制技术上的不断突破，必将显著推进国内企业在客车、卡车及乘用车电子控制系统市场上的进一步突破，推动产业发展。
2、不利因素
（1）宏观经济波动的影响
2008年下半年以来，受国际金融危机的影响，全球经济陆续陷入低迷，我国也出现了经济增长放缓的情况，地方政府对公交车辆更新投入受限。同时，全国范围内，人口流动强度下降，公路运输业景气度不佳，造成公路运输客车销量亦受到限制。加之海外市场严重萎缩，需求锐减，国内客车制造行业出现市场需求不旺、销售增长乏力的局面，虽然这一局面在2010年得以改变，国内客车产销量均大幅增长，但宏观经济波动对客车市场以及客车车身电子在内的零部件市场的影响是显而易见的。
（2）国际汽车电子巨头在产品及市场方面的先入优势
目前几乎所有的国际汽车电子巨头都在中国市场大量开展业务。国际厂商利用其在核心技术、产品、全球化布局以及与国际主要汽车整车生产企业业务紧密合作等方面的优势，迅速占领了国内汽车电子市场，在汽车电子控制系统市场占据显著市场优势，领先于国内相关企业，这对国内企业的市场空间形成了较大压迫，制约了国内企业的发展，国内汽车电子企业开拓市场面临较大挑战。
