“转变目前国内铝消费群体的思想观念很重要，这不仅可以有效促进铝消费量的提升，而且对整个经济、社会、生态环境都有着长远意义。”在丛林集团展厅，丛林铝材工作人员这样告诉中铝网记者。
交通用铝在推广和技术方面面临着双重压力。尤其是铝的材料成本相对较高，给铝的消费带来了一定阻力。然而，原材料的物理特性决定了铝材在交通领域中的应用有着许多优势，对节能环保的贡献也是钢铁所不能比拟的。“这是一对矛盾，成本高、价格贵，用户难以接受，节能降耗等综合效益又确实比较理想，所以在国内面对这种情况都会不好选择。但铝材的应用是大势所趋，轻量化铝合金材料必然在交通领域有一番作为。目前我们要做的，就是引领国内消费者从思想观念上转变以往的看法，真正为推动轻量化发展而共同努力。”丛林铝材的工作人员斩钉截铁地告诉中铝网记者。
近年来，丛林铝材在高速列车、船舶、运输挂车等方面取得了长足发展。就拿本次展会丛林展出的交通用铝型材来说，不管是车体材料、船舶型材还是新近所打造的箱体挂车组合材料，都吸引了大量参展商和参观商的关注。中国有色金属工业协会会长陈全训在丛林集团董事局主席张培良陪同下深入了解了丛林铝材料在研发方面所做的努力，并给予了充分肯定。
工艺设备水平往往是一个企业产品品质的直接保证。丛林铝材拥有先进的挤压设备和制模水平，目前在国内交通用铝材料的研发制造方面有着领先的优势。据了解，丛林集团配套有先进的铝合金熔炼铸造、模具研发制造、试验检测等完整的工业铝材研发生产工艺和装备，拥有100MN、90MN、80MN等20余条全球领先的挤压生产线，产品广泛应用于航空航天、船舶、集装箱、军工型材、工业型材等几十个领域。
同时，集团下属企业--丛林车体拥有6万平米恒温恒湿车间，引进多条世界先进水平的大型自动焊接生产线、大型五轴数控加工中心等装备，通过了国际最高级别的铝合金焊接资质认证EN15085-2 CL1，专业从事轨道车辆车体模块、大型铝合金结构件的焊接和机械加工，现已形成年产3000辆轨道列车车体模块的生产规模。
此外，丛林福禄好富汽车有限公司引进国外先进生产技术和生产设备，在国内率先完成了全铝合金轻量化仓栅式、厢式车、罐车、低平板式半挂车等车型的研制，轻量化效果显着。现已有8个车型列入了国家《车辆生产企业及产品公告》，取得了工信部唯一的全铝半挂车生产制造资质。
丛林集团在交通用铝方面有着全面系统的服务体系，无论从产品系列还是从经营范畴上都非常完备。目前，丛林集团集中资源优势，全面多元发展，特别是在交通用铝合金材料方面将为国内轻量化发展而持续努力。
