他说，汽车发展在给公众出行带来巨大方便的同时，也确实带来了很大问题，首先是对大气的污染，在大气污染中机动车是非常重要的贡献源。据国家第一次污染源普查显示，机动车移动源氮氧化物贡献量占到整个排放量的31%，排放量大约为59.46万吨。同时，针对最近这一两年我们国内很多地方出现了雾霾的天气，目前环保部正在做的一项名为污染物的来源解析显示，日前已经公布的一些城市，如北京，对于PM2.5的来源进行解析，机动车贡献是31.1%。上海PM2.5的来源中机动车的贡献量约为20%左右。
机动车的第二污染来自于对车内空气质量的破坏。随着生活条件的改善，汽车走进百姓家，大家对于汽车动力性、安全性要求的同时，对于车内的空气质量要求也越来越高。裴晓菲表示，为了满足车内空气质量管理要求，国家在2011年的时候发布了《乘用车内空气质量评价指南》，对于甲苯、二甲苯、乙苯、苯乙烯、甲醛、乙醛，丙烯醛等提出了要求，受当时条件限制该标准只是作为推荐性标准来实施。随着这个标准的实施，很多车企、零部件厂商、汽车材料供应商也都在纷纷跟进，提高产品质量，对于改善车内空气质量发挥了很大的作用。记者了解到，从2014年开始国家环保部重点修订了车内空气质量标准，目前标准修订工作正在顺利进行中，该标准有望成为国家强制性标准。
