特此，中国汽车工业协会、中国汽车工程学会联合举办“中国汽车品牌发展2025”高峰论坛，诸多车企领导、行业专家纷纷亮出观点，为中国汽车未来趋势作以分析解读，以下为中国汽车工程学会秘书长张进华的讲话实录。
中国汽车工程学会秘书长 张进华
张进华：各位领导，各位来宾，大家下午好，因为今天这个主题是中国制造2025，我想从这个角度谈一点现在所做的工作，跟大家做一个分享。
我想主要介绍两个方面，一个中国制造2025年，应该说是实现汽车产业转型升级重要的战略机遇，第二方面，我也想就我们现在做的技术路线图，跟大家做一个交流。
中国制造2025年实现由制造大国向强国的转变，到第二个十年，2025年达到制造强国的中等水平，到我们建国100周年的时候，达到制造强国的前列，这是一个总的战略目标，这次更多是针对第一个十年，提出来具体的行动方案。
中国节能型新能源汽车是中国制造重要组成部分，也是实现制造大国向强国转变的抓手，反过来实施中国制造2025战略，也是对汽车行业来说，也是实现转型升级的一个重要的战略机遇。在2025里面，10个领域细化为23个方向，其中新能源汽车包括节能汽车、新能源汽车和智能网联汽车。
为了贯彻落实中国制造2025，由工信部牵头推动各个领域具体部署实施，在汽车方面，由董会长协会在制定有关汽车方面一个行动计划，也是受工信部委托制定具体的技术路线图，细化的技术路线图，引领产业今后十年到15年的技术发展方向。
我想简单说一下具体七个方向情况。第一个节能汽车，他是今后相当长一段时间，解决能源和环境问题的重要方面。其次，我们认为混合动力仍然是节能汽车绕不过去的技术路线。纯电动和插电式混合动力，可能会在今后五到十年，作为新能源汽车一个主体，而且在中国发展比其他任何一个区域更快。
第三个方面，氢能和燃料电池。我个人认为，燃料电从国际先进企业来说，可以说完全不是技术问题，甚至成本问题，影响它是不是能成为主流的技术路线和产品，我认为最主要还是氢的制取和储运，如果可以成功，我想这条路线甚至会超过纯电动。
智能网联汽车，可能是今后发展的一个方向，而且发展非常迅速，对中国来说，习总书记这次参加乌镇会议，发表的一些指示、讲话，可能很快会变成推动智能网联汽车的实实在在的推动力。
动力电池在技术上，我国差距确实还是非常明显。特别是磷酸锂这样的电池发展，更主要还要超前部署、研发，面向2030年，可能是金属空气或者全固态电解质新一代的电池，这些工作缺一不可，只有这些工作做得扎实，我们才能稳固发展。
轻量化，无论是传统的汽车，都有油耗的压力。电动车如果再降重，会直接能够延长历程，解决电池技术造成的问题，无论哪一个角度说，全球主要汽车厂商都重视轻量化技术的应用。
而且材料的应用，大量应用有可能对我们整个行业产业制造流程带来新的变革，我们把它变成一个新的独立的方向进行研究。总之我们是希望通过这样的技术路线图，能够集行业专家智慧，能够为未来我们十年到十五年，汽车产业能够描绘一个技术发展的路径和方向，谢谢大家！
