记者：依赖纯电驱动的新能源汽车需要有充电的设备，沃尔沃是如何看待和解决这个问题？
Peter Mertens：在基础设施建设方面，我们是需要和相关的一些机构，包括能源企业，还有政府一起合作，推动基础设施的建设。从长期的发展来讲，建设这种基础设施也是非常必要的。不过实现未来愿景之前，我们有一个折衷的办法，就是采用插电式混合动力技术，通过发动机来给电池充电，这是一种中期的技术，我们觉得这也是一个很好的弥补当前基础设施不到位的解决方案。
沈峰：沃尔沃这次推出的C30电动车是可以采用家用电源充电的，插在上面就可以直接充电，而在试驾之后的正式使用过程中，车主需要有一个停车位，并在这个停车位上按放一个插座，而这应该是不难实现的。
另外，充电目前除了采用接插电源充电外，沃尔沃也在做研究，比如通过感应充电，在充电板上就可以充电。
记者：和吉利合作了之后，在新能源产业方面，是否会跟对方进行一个技术上的共享，包括本土供应商这块，未来是否也会有更多的合作？Peter Mertens：在跟吉利的合作方面，两个公司在运营方面是完全独立的。不过从零部件的共享和一些技术的共享方面，我们觉得在电动车上还是有很大潜力的。同时我们不仅跟吉利共享我们的技术，还跟其他的汽车厂商共享我们的技术，这样我们的技术不仅适用于沃尔沃还将适用于吉利和其他的汽车厂商。
另外，在电动车的发展上，很高的技术成本一直是制约这个行业发展的因素，我们如果能够通过跟其他的厂商合作来提升市场规模效应，不仅可以降低技术开发的成本，同时也可以为整个行业的发展带来更多的机遇。
有关我们的全球供应商和合作战略。在C30电动车上，目前部件都来自欧洲供应商，我们也在研究C30将来如果国产的话会跟中国的哪些供应商进行合作。同时如果我们在中国导入V60插电式混合动力车的话，我们也会研究跟中国的哪些供应商合作。沃尔沃非常愿意做技术的共享和合作，但是目前还不是非常方便公布比较细节的情况，因为还有很多的工作我们需要进一步地研究。
沈峰：沃尔沃是一个中国的公司，沃尔沃相对于其他的公司来，将更愿意也更可能把一些新能源技术带入中国，同时沃尔沃也愿意跟中国的一些供应商、主机厂来合作，推动新能源的产业发展。中国将会是新能源汽车产业最大的市场，跟中国的供应商进行技术上合作和共同发展是必不可少的，沃尔沃愿意和中国的供应商一起做成这些事情。
