8月3日，深圳市政府方面发布“5·26交通事故纯电动出租车质量鉴定结果”。鉴定结果表明，比亚迪纯电动出租车e6被证实“整车安全设计未见缺陷”，这令身处漩涡的比亚迪汽车长吁了一口气。
今年5月26日，发生在深圳市的一起重大交通事故将比亚迪电动车推向了风口浪尖。而敏感的气氛，也随之传被递到了国内整个电动车行业，电动车的安全问题受到了广泛关注，这次事故也给新能源汽车发展蒙上了巨大阴影。
事故发生后，相关部门组织了对此次事故的鉴定工作，而比亚迪的纯电动出租车项目也一度被封存。随即比亚迪股票大跌近四成。为了证明事故中电动车起火燃烧不是因为e6电动车存在安全设计缺陷，比亚迪甚至完整地向专家组提供了e6电动车的数学模型，而这一直以来被比亚迪视为绝对的商业机密。
在e6安全问题被澄清后，8月6日，周一股市开盘，比亚迪股票一度大涨8.19%。与此同时，在近日与天津公交集团签署合作项目后，比亚迪正在悄然拉开新一轮的扩张计划。据接近比亚迪的相关人士透露，在新的生产基地扩张计划中，下一个目标地将是昆明。
电动车“平反”
记者在“5·26交通事故纯电动出租车质量鉴定结果”发布会现场了解到，5·26事故发生后，深圳市政府迅即启动了“5·26”重大交通事故纯电动出租车质量鉴定工作。
6月初，深圳市计量质量检测研究院依法经上级质监主管部门授权组织质量鉴定工作，邀请来自中国汽车技术研究中心、交通运输部公路科学研究院等单位的13名电动车安全领域专业人士组成专家组，就整车、车辆碰撞、动力电池、火灾及交通事故鉴定等5方面展开专项质量鉴定工作。
6月11日，专家组正式开展纯电动出租车质量鉴定工作，整个鉴定工作分为 “调查取证阶段”、“专业分析研究阶段”、“补充调研与试验验证阶段”、“共同研究形成结论阶段”等。
鉴定结果显示，在深圳“5·26”交通事故中，日产GTR肇事跑车以约242km/h车速行驶，经制动减速后，仍以约183km/h的车速与前方同向行驶、车速约81km/h的比亚迪e6纯电动出租车发生严重碰撞，碰撞时两车相对速度超过100km/h。碰撞后e6纯电动出租车失控滑向右前方，尾部与路边大树发生严重的“柱碰撞”，侵入量高达1.05米。这次事故造成e6纯电动出租车损毁、3人死亡和车辆起火。
鉴定专家组组长、中国汽车研究中心副主任吴志新称，在与业内专家进行交流时，北京交管局原副局长兼总工程师段里仁以及一位在福特从事事故形态数据分析近30年的专家均表示从未经历过强度如此之大的碰撞案例。
对于e6纯电动出租车燃烧起火的原因，专家组介绍，在受到两次严重碰撞后，e6纯电动出租车车身后部及电池托盘严重变形、动力电池组和高压配电箱受到严重挤压，导致部分动力电池破损与短路、高压配电箱内的高压线路与车体之间形成短路，产生电弧，引燃内饰材料及部分动力电池等可燃物质。
而对于社会关注的e6纯电动出租车在此次事故中电池组是否爆炸，吴志新表示，事故中，该车动力电池没有发生爆炸，72节单体电池 （占全部96节动力电池的75%）未起火燃烧；动力电池系统在整车上的安装布局、绝缘防护及高压电系统设计合理。
吴志新称，遇到如此罕见的事故形态，如果是汽油车，受伤害的程度会更严重。
