向左，向右？
中国汽车工业协会数据显示，奇瑞1~6月份销量为20.12万辆，同比去年同期22.65万辆下滑11.16%。公司第一季度净利润亏损9782万元。
生存的压力迫使转型步伐加快。在完成企业战略转型之前，奇瑞面临的销量困境也让两年前推行的事业部改革骑虎难下。2010年9月，奇瑞汽车正式启动事业部制改革，设立了旗云事业部、威麟事业部、开瑞事业部、动力总成事业部四大事业部。其中，旗云汽车从奇瑞品牌剥离，单独成为一个新的品牌和事业部门，但在品牌LOGO上却并未独立。奇瑞和瑞麒两个乘用车品牌暂时未作事业部规划。
虽然启动多品牌战略，但是90%的销量来自奇瑞。单独成立旗云事业部后，奇瑞品牌与旗云系列（尚未单独成立品牌）产品种类越来越多，但在国内销量贡献上却不增反降。
“我们自己都搞不清楚奇瑞汽车有多少款车型，大概有20多款车型。不过能卖上量的车型非常少。”多位接受记者采访的经销商告诉记者。
几年来，奇瑞汽车不仅始终难以找到像早期QQ那样可以代表奇瑞品牌的拳头产品，而且奇瑞汽车树立的高端品牌瑞麒也没有获得市场的肯定。
罗兰贝格为奇瑞汽车做的报告显示，过去的多品牌策略不仅没有帮助奇瑞汽车提升品牌形象，还因为需要投入巨大的品牌费用而拖累了企业的发展；而过去为追求项目速度也使得奇瑞汽车过往的产品开发有些脱离了市场。
“奇瑞汽车不能再追求速度和规模，此前有130多个新车项目，经过生产部门的成本核算和销售部门的市场前景预测，现在已被精简到不足30个项目，而被保留的新车则将在2013年至2017年间先后推向市场。”奇瑞内部人士告诉记者。
