3月25日，由高工锂电携手中航锂电、常州市金坛区人民政府共同举办的“2015高工锂电供应链好产品巡回大会”在常州金坛润澳花园大酒店隆重召开。
来自新能源汽车、电池、设备及材料这一整条产业链的优秀企业超300位领军人物出席了本次会议，共话新能源汽车时代下的新需求、新趋势。
在下午专场会议中，奇瑞新能源汽车研究院院长倪绍勇发表了关于奇瑞新能源汽车规划的主题演讲。
据了解，奇瑞从2000年就开始了新能源汽车的研发，2007年启动纯电动车的逆向开发项目，目前拥有两个研发平台多款新能源车型。
倪绍勇指出，动力电池型号过多且尺寸规格不统一对整车厂而言是个困扰。由于国内动力电池型号过多，没有统一的尺寸标准导致动力电池与新能源车型难以匹配，从而加重了整车企业的负担同时也不利于中国新能源汽车产业的健康发展。
“由整车厂牵头制定平台化的思想、然后电芯厂家、PACK厂家能够把整个架构合技术方案还有标准统一起来，从而实现动力电池多型号小批量生产模式向少品种大批量生产的转变，降低采购成本。”倪绍勇表示，动力电池电芯和模组尺寸统一和标准化是未来的发展趋势，并在此基础上提升能量密度和减轻重量，目前这种趋势在三星、LG等日韩电池企业中表现得尤为明显。
与此同时，倪绍勇还介绍了奇瑞新能源“全系列+457”的战略规划。即开发尺寸统一的全系列纯电动和插电混动车型，同时建立4个整车研发平台、开发5大通用系统和7大核心技术。
在整车设计方面，奇瑞新能源汽车将采用铝合金框架分布式碳纤维一体化结构车体设计模式，减轻整车重量的20%。在电池管理方面将制定系统开发策略实现解决电池产能瓶颈、降低采购成本等问题。
与此同时，倪绍勇还指出动力电池需尽快实现模组尺寸统一或标准化等问题，通过提升能量密度和改变结构设计等方式实现减轻电池重量，降低制造成本。
