以目前液压成形技术的应用市场来看，无疑地，汽车业为未来最大的开发市场。液压成形技术最成功的应用应属汽车底盘，其广受欢迎的主因是：高刚性、尺寸精度与稳定性高、较为耐蚀、工件数少、制程简化、降低成本。因此，管液压成形组件需求戏剧性的快速增加。此一需求将迫使液压成形设备生产者和底盘系统供货商加速开发相关技术。未来北美市场之汽车车体架构可能由液压成型组件取代，其理由包括：
(一)政府法规—企业平均燃料经济(CAFE)：此一法规已让北美的汽车生产厂商大为紧张。在一加仑油花费不到一瓶饮用水的年代，消费者是不愿意放弃牺牲汽车宽敞、性能表现或者安全来节省燃料。然而当CAFE法规与顾客期望相互矛盾时，工程师必须发展更具燃油效率和重量更轻的车辆。
(二)安全：撞击试验标准越来越多，加上顾客对车辆安全的认知与重视，促使OEM厂商必须在不牺牲燃料效率下改进车体安全。
(三)车辆的性能表现：在美国公路上的平均限速是每小时68.5英里，欧洲更有许多国家高速公路无速限限制，车辆性能必须跟得上顾客的期望。
(四)加速进入市场：过去一辆新车从产品概念到市场推出通常需要4-6年的时间。车辆性能表现、款式和对市场需求的满足点子是早在发展过程刚开始就已经确立。所以这段时间拖得越长，代表观念越容易过时、市场风险越高，不利产品在市场销售。为了保证将来车辆载具的成功，OEM业者须将此一时程缩短百分之50或更多。而管件液压成形技术即是能满足顾客在安全、轻量化及时效要求的关键技术之一。
(五)依据美国钢铁研究院汽车应用委员会的调查结果，在北美制造的轿车中，空心轻体件在轿车总量的比例已从15年前的10%上升到16%，而在中型商用车、大吉普车和小货车的比例还要更高。估计到2004年北美生产的典型车型中将有50%结构体零件采用管件液压成形技术制造。
(六)Daimler Chrysler预估，2005年管件液压成形零组件将较2000年成长3倍。
(七)Dana公司(汽车零组件国际大厂)预估，2004年管件液压成形零组件将占汽车底盘零组件的50%，为此，Dana将于未来五年内于加州、泰国、巴西、委内瑞拉及阿根廷等国家至少建立起12台以上的液压成形机生产线的能量。
(八)Global Trade Consulting最新的报告指出，美国汽车用液压成形零组件在1998年产值为7.3亿美元，2000年约达16亿美元，2001年有约达19亿美元，而在未来3年(2002~2004年)内，年平均成长率将可达到20%。
