图1：PSM International表示，其铝制镶嵌件（银色）和传统黄铜及钢制镶嵌件相比具有多重优势
2011年4月12-14日SAE年度大会在底特律召开，PSM International公司展出其专利轻质镶嵌件技术，可用于凸轮外罩、进气歧管和其他热塑喷注成型汽车零部件。
PSM International公司欧洲执行总裁Ian Atkinson表示：“设计师极其重视减重的意义，甚至每个零部件能够减轻20克都具有非凡的意义，因而我们公司选择铝制产品以达到为车辆减重的效果。”普通进气歧管可能使用多达15个镶嵌件。Ian Atkinson指出：“螺纹强度（Thread Strength）和其他特性都需要镶嵌件达到标准，单纯依靠螺钉并不能满足需求。”
他还透露，塑料制进气歧管如果采用铝制Tri-Step镶嵌件替代传统黄铜及钢制镶嵌件，则可降低约60%的重量。
对车重极为敏感的插电式混和动力车可能使用多达50个以上的镶嵌件，用来固定电池外罩和电池单元框架。按Ian Atkinson所言，如果车辆上热塑零部件采用传统黄铜及钢制镶嵌件越多，则用铝制Tri-Step镶嵌件减重效果的潜力也就越大。
铝制Tri-Step镶嵌件可以采用预热处理工艺或超声波生热处理工艺进行安装，同时具备特殊设计，能够有效降低镶嵌件安装过程中和回弹（Spring-back）情况下的加工公差（Misalignment）。
PSM International公司全球技术总监PAul Martin则解释说：“专利技术主要解决了镶嵌件的几何外形以及所适配的镶嵌空形状等问题。”
从加工层面看，铝制Tri-Step镶嵌件技术还起到了节约时间的效果。Atkinson强调安装速度显著提高，平均而言所耗费的安装时间约削减三分之一。由于铝材在热导电效果上超过黄铜和钢材40%，因而镶嵌件安装之前的热预处理时间要求有所降低。此外，在安装之后的冷却速度也明显加快。在缩短加工时间的同时也发挥着节约能源的功能。
关于新技术的实用进展，根据Atkinson所称，首批无铅镶嵌件的量产正在推进之中，当前已有部分一级供应商用户准备西化铝制Tri-Step镶嵌件的规格，以便将其用于整车厂零件，满足下一代汽车项目的需求。
