图1 2014款克尔维特车架纵梁
Vari-Form的压力顺序液压成型技术利用直径1到6英寸的管坯原材料生产复杂的部件，可使用的材料范围广泛，其中包括铝和DP980钢。与常规液压成型不同，Vari-Form压力顺序方法生产的部件不会引起管壁变薄或管坯变形，部件管壁均匀一致，保持部件的强度和完整性。此外，部件的钻孔和成形工序在模具内同时完成，位置和尺寸完全一致，无需另外加工，节省了时间和费用，有助于确保最终部件质量。
Vari-Form最近完成了一项深入的独立工程研究，其结果表明，与最新的冲压/焊接工艺相比，液压成型的零部件成本能够降低11%，模具成本降低14%，重量减轻7%。对于全球汽车生产厂家来说，成本降低和轻量化使其考虑将液压成型投入各种结构应用领域。
2014款克尔维特Stingray车中的实质性车架结构改变使其车架重量减轻了99磅，同时与2013款车型的钢制车架相比，刚度提升了57%。
液压成形工艺是靠液体的压力使板材成形的一种加工工艺，具有成形极限高、工件表面质量高的特点。液压成型工艺既满足了轻量化要求，也为车辆达到严苛的碰撞标准作出贡献。车架的主干部分采用新的设计概念，左右两侧管中心部分均采用液压成型的铝合金连接，弥补双连接节点和前/后挤压区之间的距离。
图2 压力顺序液压成型步骤
如图2，从尺寸等于代称型截面的管胚开始着手；模具闭合到预充位置，液体泵入管胚并开始施加较小压力；随着模具的闭合，角开始成型。在模具闭合期间降低内部压力，可以在管胚和模具腔之间形成低摩擦，从而使壁厚分布均匀。增加压力，结束成型过程，该压力可支持压机的冲孔。
Vari-Form公司目前还为通用汽车的仪表组件提供液压成型铝合金技术，使前后车辆重量比达到50/50的理想数值，此外提高车辆功率-重量比与燃油经济性。
雪佛兰克尔维特介绍
