这使得一汽成为继长安汽车之后，又一家获得地方政府特殊庇佑的汽车企业。今年5月31日，重庆市政府在惠农政策中提出，农民购买本地产微型、轻型车将享受车价6％的政府补贴。
这也再度引发了业界关于“被取消一年多的汽车支持政策即将重出江湖”的猜测。
“从宏观经济角度出发，目前并没有必要出台针对汽车业的扶持政策”，国家信息中心资源开发部主任徐长明表示，长春市的汽车方案也是特殊时期特殊政策，如果引发各地效仿，则最终会对产业带来伤害。
截至记者发稿，一汽轿车仍未复牌。
长春的“一汽政策”
对一汽轿车的支持政策出现在长春市委、市政府8月2日发布的《关于进一步促进经济稳步增长的实施意见》中。
该《意见》将“扩大汽车消费”列为“消费扩容工程”的首要内容，明确提出，“支持整车生产企业开发、生产符合汽车下乡和汽车以旧换新政策要求的新车型，鼓励一汽集团研发、生产自主品牌汽车，对购买奔腾等车型的汽车给予一定的补贴。鼓励农民购买微车及1.3升以下排量轿车，支持出租车以旧换新选用本地自主品牌车型。”
随后媒体从一汽轿车销售公司市场部得到消息，具体的补贴车型和金额为：奔腾B50每辆5000元，奔腾B70每辆6000元，奔腾B90和奔腾SUV每辆7000元，欧朗每辆3500元。
记者随后致电一汽轿车证券科科长李清林，他对上述消息不置可否，表示在公告发布前不便回应此事。
据悉，长春对一汽的支持也是全方位的。从公务用车采购到专用车采购，在同质同价的前提下，一汽自主品牌汽车全部作为首选；对采购一汽集团校车和客车产品的单位给予总价款10％或最高5万元的补贴。长春市汽车办甚至还将亲自组织对一汽产品的“团购”。
就在长春市公开祭出大规模购车补贴的同时，一汽集团的官方网站也在日前发布了将受惠于吉林省汽车下乡补贴政策的消息。该消息称，“吉林省将对省内农民购买一汽森雅、佳宝全系车型给予10%的惠农补贴。”
不过长春市并不是首开购车补贴先河的地方政府，真正被称为实施第二轮汽车政府补贴“先行军”的是重庆市。
今年5月31日，长安汽车所在地重庆市政府发布了汽车惠农政策：“重庆市农村人口即日起购买重庆市产的1.6升及以下排量的微型客车、载重量不超过6吨(含6吨)的轻型、微型载货车，按购买汽车销售价格的6%给予补贴。”
长安汽车当天即回应，长安商用车将在惠农政策补贴幅度上再追加4%的补贴，即每辆车最高补贴幅度可达5000元。补贴后，购买长安汽车最低售价不到3万元。
在业界人士看来，这两个汽车重镇的地方政府表态是中央再度出台汽车扶持政策的前奏。实际上，早在重庆市表态之前，就曾有消息人士称，政府拟出台刺激汽车产业发展的政策，预计新一轮汽车以旧换新和汽车下乡等将很快出台。
对此，徐长明表示，“中央会从宏观经济的容忍度来考虑是否推出扶持政策，就当前的经济形势而言，仅对汽车业进行政策扶持是没有必要的。”他指出，2009年的一揽子汽车扶持政策也是为了提振整个宏观经济而实施的。
