日本的日产公司已经在本月开始销售无人驾驶汽车。丰田从2014年12月15日起就开始销售氢燃料汽车。在这两个方面，中国是落后于日本的。无人驾驶车不会成为未来汽车的主流。而且中国根本就没有启动氢燃料汽车的开发和研制，中国国家汽车产业政策选择的未来方向是纯电动汽车。
2015年初丰田公司总裁丰田章男亲自把一辆丰田制造的‘未来’牌氢燃料汽车的钥匙交给安倍。安倍很兴奋地说：“今后政府采购就是这个‘未来’了”。安倍还更加信心百倍地宣布：“2015年将是日本的‘氢时代元年’”！这个元年如何？去年丰田之销售了300多辆氢燃料汽车‘未来’。对于年产超过1000万辆汽车的丰田来讲300多辆就是一个实验室试制的产量，连批量生产都算不上。看来日本‘氢时代元年’的头开得并不咋地。
反观中国的纯电动汽车今年可能会跃上年产50万辆的台阶，这是一个惊人的飞跃。但这还不是中国的纯电动汽车的元年。只有在纯电动汽车的核心材料石墨烯进入工业化批量生产之后，才能说社会进入‘纯电动汽车元年’。
7月8日，中国东旭光电在北京发布首款世界石墨烯基锂电池产品，是中国正式将石墨烯从实验室走向工业化生产的华丽转身。这是一个开端，是一个历史性的一刻。从此石墨烯就有可能替代传统的半导体硅材料使世界的材料革命引领出崭新的新兴产业。世界将会迎来英国工业革命后的又一个大的工业技术革命时代。
这个时代将以石墨烯为主角，使汽车、是只能手机、使所有的电子通信产品发生翻天地覆的革命性变化，会让人们眼花缭乱，目不暇给。仅仅充电几秒，手机就可以使用十天半月，仅仅充电几分钟汽车就可以行使超过1000公里的时代已经并不遥远。
我们记得去年9月习大大陪同华为任正非去曼彻斯特大学，见证了华为跟曼彻斯特大学石墨烯实验室的合作签约。表明我们的领导层是早就看好石墨烯的。
进来日本有不少商家开始在中国寻找锂离子电池的多种原材料。这说明日本没有形成锂电池产业的规模化原材料产业链。在今后的石墨烯基锂电池的材料领域，中国先拔得头筹。相信只要中国的各路英雄继续努力下去，一定会是世界未来材料石墨烯的领先国家。我们将默默注视着中国在未来产业和材料领域里的每一个进步。
