随着市场形势日趋严峻，汽车厂商间的竞争也正在从产品销售向营销服务全业务链延伸。对自主品牌而言，如何快速弥补终端管理和服务的短板，已经迫在眉睫。
长城汽车总裁王凤英表示，长城的营销是基于企业战略的营销，以前长城在营销上的主要目标是“市场领先”。从今年开始，长城对营销的核心战略进行了调整，“市场领先“和“客户满意”已成为两大核心战略。“决胜终端”则是基于新的企业战略下一个营销变革的系统工程。长城的市场规划正在展开，并制定了关于客户理念、营销模式、合作模式的变革方向，预计在今年12月1日之前力图实现一次重要的突破。
从卖产品向卖服务的转变
长城汽车董事长魏建军在接受记者采访时表示，目前市场形势不好，自主品牌确实存在危机。但是他不认同价格战的竞争方式。他指出，自主品牌本就微利，根本没什么降价空间。不降价将促使我们在产品质量、销售和服务上的改进。
他认为，作为汽车生产厂商一定要在产品质量和服务上国际化，这样才能与外资品牌相比有更好的竞争优势。他表示，长城坚持不降价的营销理念。未来长城的新车型将通过增加配置以及更高的服务满意度来提升产品的溢价力。在经销商层面，长城将通过改善定价策略、谈判对策和增值对策，做到坚持不降价。
魏建军说：“转变并不复杂，企业必须用真心和真情的负责任态度赢得消费者。”
他表示，长城以前在对顾客价值的认知上走过弯路，但现在长城已经把提升客户满意度作为最重要的战略目标，在保证产品品质过硬的基础上，通过营销服务的创新变革提升客户满意度，已成为当前的战略重点。他还说，坚持聚焦战略，继续加大研发投入，以积蓄专注而专业的力量，通过不断提升产品力和营销力，打造品牌力，将是长城未来长期追求和坚守的核心目标。
王凤英表示，自主品牌的服务质量与合资品牌相比有很大的差距，这是自主品牌不可忽视的软肋。长城汽车将通过率先实施在终端管理、销售服务上的营销模式变革，实现从卖产品到卖服务的转变。她指出，过去说服务是第二次竞争，现在应该说服务是最重要的竞争。她表示，长城汽车卖的不仅是产品，卖的更是服务。如果说长城汽车的前十年是营销的十年，那么后十年将是服务的十年。
汽车营销专家张志勇指出，目前我国汽车市场已经进入低速增长的稳定发展阶段，尤其是在产品品质同质化较为严重的中低端市场，企业之间的竞争焦点已经由原来的产品品质等“硬实力”竞争逐渐延伸到营销服务“软实力”之间的竞争。汽车企业在未来的发展，品牌力量不可忽视。而“客户满意度”对汽车品牌的健康持续发展具有至关重要的意义，尤其对车主的品牌忠诚度和品牌推荐度，以及品牌溢价能力的提升具有重大影响。和品牌提升一样，客户满意的提升是一项长期工程，需要长效机制保障。
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