8月底，福特汽车全球总裁兼CEO穆拉利亲临中国，并相继宣布了在中国的两项产能扩张计划，其中福特在重庆的第三工厂宣布奠基启动，而位于杭州的长安福特马自达新工厂也开始动工兴建。上述两大扩能计划之后，至2015年，福特汽车在中国的乘用车总产能将突破120万辆。
不过值得注意地是，与上述其他几家跨国车企不同，福特在中国市场的扩张计划显得稍显冒进。原因是，目前福特汽车在中国市场的销量并不尽如人意，还未达到产能规划需求的三分之一。与此同时，面对国内众多竞争对手强大的压力，产品线稍显薄弱、产品竞争力不强等因素也将使得福特汽车今后在国内的增长乏力甚至市场份额下滑。
作为较早进入中国市场的国外汽车企业之一，福特在中国汽车市场的销量一直不温不火。和几乎同期进入中国市场的通用汽车相比，通用2011年在国内市场超过250万辆的年销量成绩是福特几乎无法企及的高度，较晚进入中国市场的众多日系车企也纷纷赶超福特。
随着欧美汽车市场的低迷，中国市场的增长潜力已经被越来越多车企所倚重。在此情况下，福特中国也在去年发布了“1515战略”，即在2015年要相继引进15款新车，并雄心勃勃地表示将大幅提高在中国市场的占有率。
对此，有业内分析人士直接指出，福特中国的2015战略目前看来依然是个“大跃进”的计划，“车型的引入数量并不一定与销量的提升成正比，这与中国汽车市场走势，消费者消费习惯变化，产品营销策略密切相关，产能激进扩张如果不能有给力的市场销量作支撑，将会成为福特未来在中国市场发展的包袱。”
飞速扩产
从去年开始，福特汽车就加速了在中国市场的扩张计划，而且扩张速度让人倍感惊讶。
在正式宣布新建两工厂之前，仅在今年的2月24日，福特在华合资公司长安福特马自达宣布重庆二工厂正式投产。该工厂是长安福特马自达此前投资4．9亿美元新建的重庆第二工厂，新工厂投产后使得长安福特马自达汽车在中国的年产能提升了15万台。
但就在重庆二工厂投产后不久，今年4月5日，长安福特马自达宣布了一项扩能计划，其中将投资6亿美元扩大其重庆生产基地产能。扩产后重庆工厂年产能提升了35万辆。这也就是福特在8月27日宣布奠基启动的长安福特马自达重庆基地第三工厂，该项目建成后，首辆新车预计将于2014年下半年下线。
与此同时，仅在两天后的8月29日，福特汽车就启动了在中国另一个生产基地——杭州新工厂的兴建工作。据悉，福特杭州新工厂投资7．6亿美元，规划年产能为25万辆，预计2015年开始投产。该新工厂项目是长安福特马自达短短两个月内宣布的第三个扩产项目，目前已经开始正式动工新建。
值得注意的是，鉴于长安福特马自达的分拆计划已经获得国家发改委的审批通过，长安福特马自达的重庆和杭州新工厂将不再生产马自达的车型，而是为今后陆续投产的多款福特品牌车型和有望国产的林肯品牌车型做产能储备。
中国经济时报记者了解到，在上述所有产能规划完成后，至2015年，福特汽车在华合资公司长安福特马自达在中国市场的总产能已超过120万辆。
