马自达在2016年12月22日于日本上市的小型敞篷车“Roadster RF”上，配备了利用免涂装树脂制造的外装设计性部件。马自达在环境展会“Eco Products 2016”（12月8日～10日在东京有明国际会展中心举行）”上展出了该车。
2015年上市的新款“Roadster”的内装部件上已经采用了免涂装树脂在Roadster RF上，不仅内装部件，还把这种树脂的应用范围推广到了外装部件。
采用免涂装树脂的Roadster RF的外装部件为“三角窗装饰件”和“侧装饰件”。此前，这两种部件多采用经过涂装的丙烯腈-丁二烯-苯乙烯共聚（ABS）树脂制成。
这些部件替换成免涂装树脂制造后，获得了超过ABS树脂涂装产品的质感（偏深的色调和镜面般的光滑性）。作为外装部件的耐候性和耐划伤性与ABS树脂涂装产品相当。“材料成本比ABS树脂高，但因无需涂装工序，制造成本比原来的涂装产品低。
将在今后的新车上陆续扩大应用
这种免涂装树脂“生物工程塑料”（Bioengineering Plastic）是与三菱化学共同开发而成的。是一种以源于植物的“Isosorbide”为原料的生物PC（聚碳酸酯）。
以往源于石油的PC具有出色的透明性和耐冲击性，但耐候性较差，表面容易划伤。而马自达和三菱化学共同开发的免涂装树脂具有与原PC相同的透明性，因采用分子坚固的骨骼构造，具有出色的耐候性，并且表面不易划伤。
另外，显色性出色，因此只需混入燃料射出成型，即可制成像金属一样带有光泽的表面。成型后由于无需涂装，也不会释放涂料产生的VOC（挥发性有机化合物）。
除了Roadster的内装设计性部件之外，马自达还正在北美版新款SUV（多功能运动车）“CX-9”的内、外装设计性部件、轿车“AXELA”和小型车“DEMIO”的内装设计性部件中采用。还计划在今后上市的新型车的内、外装设计性部件中陆续采用此次的免涂装树脂。
