据外媒报道，据达克全球（Ducker Worldwide）于本周一（2017年7月31日）发布的一篇研究报告显示，未来十年内，预计铝材在车辆中的应用将激增42%，但增速低于早前的预测值。
铝材在汽车中的应用数量激增，工程师们都在挖空心思削减车重，以便满足越发严苛的质量标准。但对车企而言，从长远角度看，铝材是一款非常不错的轻量化材料，但其价格却高于钢材。如今，在售车辆的平均车重将近4000磅，其用材包括：橡胶、塑料、钢材、铝材、饰面材料（upholstery）及其他材料。各大车企纷纷致力于为车辆的各个部件减重，为此众车企采用了各类替代材料。
尽管铝材的应用有助于实现轻量化目标，并提升了燃油经济性，但却增加了车辆的制造成本。最近，设计师们决定混用镁及碳纤维等多种材料，以便实现减重目的，而钢厂也推出了硬度更高、厚度更薄、重量更轻的钢材。此外，朗普行政团队则在考虑放缓燃油经济性法规，而轻量化进程或将随之放缓。
达克全球研究报告的合著者（co-author）Dick Shultz表示：“未来铝材在汽车材料中的占比可能不会再达到当前的高比例，以福特F150为例，尽管在采用铝材后，该车型实现减重700磅，但制造成本却增加了1000美元/车。据他估计，未来F-150可能会倾向于使用其他材料，铝的用量将会减少。”
