特斯拉这个专利说15分钟就能完成换电，自动充电的那个专利，你怎么看？
和传统燃油车相比，充电慢成为困扰电动车发展的一大问题。《每日汽车》&《汽车公社》从外媒得到消息，今年4-5月份，特斯拉向美国专利商标局提交了多项与电动车充电、换电问题相关的专利。
据Electrek报道，特斯拉5月提交了专利，显示一种可将汽车升降的机器，给电动车更换新电池不超过15分钟。在专利申请中，特斯拉表示升降机可以设在诸如城市之间高速公路上，至少有一个技师会监督升降机工作。
专利详细展示了如何用升降机来更换Model S和Model X的电池。但是这个对特斯拉卡车项目更为有利。特斯拉将在10月份推出半挂卡车，采用换电的化则可以不把时间浪费在充电上而保证车队正常行驶。
现在只是专利申请，机器还远未达到成熟运用的阶段，不过这显示了特斯拉正在考虑用尽可能短的时间充电而不耽误行驶。
除了超级充电站系统和换电之外，特斯拉还申请过另外一个关于充电的专利。
据悉，特斯拉最早于2014年申请该项专利，并于2016年更新了专利申请。而在今年4月初，特斯拉终于获得了这方面的专利。
考虑到充电温度和周围环境温度都对电动车充电有较大影响，特斯拉申请的专利与充电温度和周围环境温度密切相关。特斯拉通过采用冷却液、冷却泵和散热器等通常发动机散热的方式来给电池散热，但是充电时，这些系统都不如外部冷却设备来的更加高效。
根据特斯拉的专利文件，当车辆在地面装载系统上充电的同时，充电站可进行冷空气交换得，使得温度尽可能低，充电时间也尽可能短。不过，新专利的缺点则是，系统被安装在地面，这在某种程度上增添了系统的复杂性。
大众近来与机器人公司库卡合作开发可安置汽车的基座。特斯拉也与库卡合作开发了生产线，还生产了一款基座。如果特斯拉如果要将这一专利量产，库卡可能仍旧是理想的伙伴。但是Electrek最近发布的文件显示，Model 3采取了苹果风格，一体化程度更高，更为封闭。电池包更难打开，也不支持外接充电，很有可能这种充电方式不支持现有上路车辆。
最重要的是，虽然特斯拉采用哪一种充电方式都有可能，但是这么多专利对其他电动车生产企业也不无借鉴意义。
