【汽车材料网】特斯拉将Model Y后底板一体化压铸的循环时间从180秒缩短至仅68秒 — 具体方法如下 💡
新款后部铸件重量约为60公斤，较上一代的67公斤减轻了7公斤——这一减重得益于渐进式设计和工艺改进。
加工时间已从180秒缩短至仅68秒，速度提升了60%。
如何实现？
其中一种方法是采用贴合冷却技术。通过将复杂的冷却通道直接集成到模具钢中，特斯拉实现了更均匀的凝固，并加速了热点区域的冷却。这在缩短周期时间和减少壁厚的同时，还改善了铸件的微观结构和力学性能。
得益于这些改进，特斯拉位于柏林、得克萨斯州和弗里蒙特的工厂每43秒即可生产出一辆新Model Y，而在上海工厂，这一周期缩短至35秒。
特斯拉确认Juniper车型将采用单体后部铸件，前部则使用传统冲压车身。此前Model Y上使用的前部一体化压铸铸件属于特例，仅在柏林和奥斯汀一体化压铸工厂的独立生产线上制造。
更优的铸件质量。更轻的重量。更快的产量。五年迭代成果浓缩于一个部件之中。
