欧亚经济联盟在2018年3月2日发布公告，对中国汽车铝制轮毂产品发起反倾销调查。记者带着有关问题，采访了中国汽车工业协会车轮委员会副秘书长王孝东。
根据本次立案公告所述，在产业损害调查期内，欧亚经济联盟汽车铝制轮毂产量、存货和出口量均有提升。王孝东据此认定：“中国汽车铝制轮毂出口，并没有对欧亚经济联盟汽车铝制轮毂产业造成损害，不构成倾销。”
这是2015年以来欧亚经济联盟发起的首起对华反倾销案，申请者仅有俄罗斯斯卡德公司一家企业，支持方是K&K公司。王孝东说：“这次反倾销调查是欧亚经济联盟对中国铝制品行业的试探性举动。”
当前，从产品种类来说，中国汽车零部件行业出口产品主要是汽车玻璃、轮胎和轴承等低附加值、原材料密集型和劳动力密集型产品。因此，中国汽车零部件行业应当增强技术开发能力，提高竞争力。王孝东建议：“国内汽车零部件行业应当扩大高技术含量零部件出口，实现出口市场多元化。”
近年来，随着中国汽车工业发展，中国汽车零部件行业技术和生产工艺显著进步，中国制造的汽车零部件出口市场迅速扩大，引发的贸易摩擦也接连不断。不过，欧亚经济联盟这次反倾销，和美国、欧洲联盟对中国汽车零部件反倾销有很大不同。
王孝东指出：“其最大不同之处是欧亚经济联盟承认中国的市场经济地位、美国和欧洲联盟不承认中国的市场经济地位。欧亚经济联盟承认中国的市场经济地位，有助于中国应诉企业在被反倾销调查过程中受到公平对待、争取较低税率，也有助于中方和欧亚经济联盟达成汽车铝制轮毂价格承诺协议。在商务部、协会、商会和贸促会帮助下，中国汽车铝制轮毂行业应当运用国际贸易规则，积极应对欧亚经济联盟这次反倾销，配合调查，争取胜诉或达成价格承诺协议，稳定中国汽车铝制轮毂在欧亚经济联盟的市场。”
