奇瑞与捷豹路虎要结婚啦！此消息一出，业界哗然。
上周，捷豹路虎与奇瑞牵手，并高调宣布说，它们在中国建立合资公司的计划已正式达成协议，双方计划以股比对等的形式建立合资公司。目前，未获得国家发改委的审批。
这几年，奇瑞对外合资的绯闻很多，“愿得一人心白首不相离”，情场路上，奇瑞追过许多豪门之女，克莱斯勒、菲亚特、斯巴鲁……
不过，虽然奇瑞每次都爱得很高调，甚至签订协议或备忘录表决心，可惜最终有缘无分，“结婚生子”的不多。然而，奇瑞却越挫越勇，此次攀上豪门路虎。世上没有无缘无故的爱，在情场屡败屡战的奇瑞，此次能抱得美人归吗？
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奇瑞与克莱斯勒 蜜月期不足两年
签订合作时间：2007年7月4日合作
终止时间：2008年12月9日
那一年，奇瑞是中国第六大汽车制造商；那一年，奇瑞想借克莱斯勒之手，让“中国制造”进入汽车最大消费国美国；那一年，梦想与现实似乎只有一步之遥。
“恋爱”经历
2007年7月4日，北京钓鱼台国宾馆，克莱斯勒集团总裁兼首席执行官汤姆莱索达（TomLa－Sorda）代表克莱斯勒方面与奇瑞公司签署战略合作协议。奇瑞汽车将为克莱斯勒代工生产贴牌轿车，共同开拓北美和欧盟等主要国际市场。双方将以1~2款的小型车合作作为谈判的基础，奇瑞与克莱斯勒的合作，从代工阶段到战略合资阶段延伸。
奇瑞将为克莱斯勒代工生产至少6款车，其中5款是奇瑞自主研发的产品。奇瑞自身开发的车型A1和A3将贴上道奇车标进入克莱斯勒全球销售网络，道奇大黄蜂轿车将授权给奇瑞代工生产，车型的设计改造工作将由双方合作完成。在未来的12个月内，挂道奇品牌的A1将实现在海外上市销售，目标市场包括北美的墨西哥和南欧国家。
“恋爱”基础
克莱斯勒希望发展小型汽车，奇瑞的丰富小型车品种是最吸引他们的地方，奇瑞代工生产小型车后，将使克莱斯勒生产成本降低30%。对奇瑞而言，由于自身产品缺少品牌优势、质量也尚难跨越欧美市场门槛，克莱斯勒在北美当地拥有庞大的销售网络，一旦通过克莱斯勒集团打开北美市场，能够给奇瑞带来巨大的销售量。
分手原因猜想
2008年的金融危机改变了许多事，这其中也包括奇瑞与克莱斯勒的分道扬镳。
据悉，与奇瑞签署代工协议后，克莱斯勒先后又与长城汽车和长安汽车接触，欲寻找“更强有力”的合作伙伴，克莱斯勒左顾右盼不够专一。而最重要的是，处于困境中的克莱斯勒在和奇瑞的谈判过程中试图压低采购价格，最终导致双方的谈判出现分歧。
2008年12月9日，奇瑞汽车股份有限公司与美国克莱斯勒有限责任公司已共同决定，终止关于双方于2007年7月在北京签署的“战略合作协议”的讨论及相关合作项目。双方最初签订战略合作协议时的一些前提条件已经不再适用，双方一致认为，将资源和精力转投于推动各自业务目标的独立发展，更加符合双方公司的利益。
奇瑞的第一场“跨国恋”，以失败告终。
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奇瑞与菲亚特 爱得最认真
签订合作时间：2007年8月7日，签署《谅解备忘录》。
暂停合作时间：2009年7月
那一年，他们彼此许下了一个承诺，一个要按50:50出资成立合资公司的承诺，然后随着帅气且富有的第三者介入，它们无疾而终，分道扬镳。
“恋爱”经历
2007年8月7日，菲亚特集团汽车与奇瑞汽车签署了《谅解备忘录》，双方将按50:50出资成立合资公司生产乘用车。拟在安徽芜湖成立的合资公司将进行菲亚特集团汽车旗下的阿尔法罗密欧和菲亚特品牌汽车、以及奇瑞旗下的品牌汽车的生产和销售。合资公司计划于2009年投产，预计年产量为17.5万辆。双方商定将立即开展合资公司谈判及相关审批程序。
“恋爱”基础
菲亚特败走南京后，眼瞅着中国汽车市场的高速发展，却未能分得一杯羹，实在有些着急。此时，奇瑞向其伸出橄榄枝，菲亚特认为，这个时期进入中国是阿尔法罗密欧全球振兴和拓展计划的重要里程碑。对于奇瑞而言，奇瑞需要更先进的技术和管理，而阿尔法罗密欧和菲亚特车型对奇瑞现将是一个良好的补充，为其提高奇瑞国际市场竞争力。
分手原因猜想
2009年，奇瑞正在大力发展多品牌战略，战线拉得极长，对现金使用非常谨慎。在与菲亚特的合作上，奇瑞只愿意出土地、出厂房、出人才，但不再愿意与菲亚特一起投入资金做模具，菲亚特却希望按照惯例一起投资。在与国际汽车公司谈判合作时，奇瑞似乎总是要价太高，造成谈判进展缓慢。
而后，广汽集团开始介入，广汽集团无论是盈利能力，还是合作后，菲亚特国产及其技术嵌入广汽自主乘用车等，再加上广东、湖南两地汽车业整合，湖南的政策支持，各方面条件都优于奇瑞。菲亚特投入他人怀抱，也就是自然而然的事了。
菲亚特在与广汽集团正式联姻之后，也撇清了与奇瑞汽车的恋爱关系，奇瑞和菲亚特合作谈判宣告搁浅。
