众所周知，汽车在行驶途中，车胎被扎或者漏气等现象时有发生。备胎，顾名思义就是汽车的备用轮胎，主要作用是为了防止车辆在道路上遭遇爆胎等突发状况而抛锚。汽车备胎作为应急轮胎使用，较大的保证了车辆的驾驶安全。
但备胎的配置也存在着诸多的弊端, 比如：备胎的使用率较低；增加了车辆自重，不符合当今汽车轻量化节能减排的需求；备胎寿命只有4年左右，增加了车辆的维护成本等。随着汽车技术的发展和革新，如防爆轮胎、轮胎快速修补液等新型轮胎技术的出现，有效解决车辆的临时爆胎问题，逐渐成为备胎的替代产品。
智数汽车TM对近11年上市的两万余个车型样本进行调研和分析，发布了《国内乘用车市场备胎配置趋势研究（2018版）》报告，报告内容如下：
备胎分类及特点
一般分为全尺寸备胎和非全尺寸备胎两种。
与原车装备的轮胎相比特点如下:
乘用车备胎的历年应用情况
报告显示全尺寸备胎的应用比例呈递减趋势，非全尺寸备胎应用比例逐年上涨。随着防爆轮胎和快速补胎液的开发，从2007年以来，汽车无备胎的配置率有增加趋势，2017年汽车无备胎配置率为16.99%。
无备胎更受进口车青睐
进口车有约33.07%不配置备胎；而国产（合资）和自主品牌车大多配置备胎，无备胎比率不超过10%，国产（合资）车的备胎配置率稍较自主品牌低；国产（合资）车多配置非全尺寸备胎，比率为58.70%，而自主品牌车多采用全尺寸备胎53.54%。
较传统燃油车，新能源汽车无备胎化程度高
传统燃油车的备胎配置率还维持在较高水平，且更偏向非全尺寸备胎的配置，比率达到了48.91%；油电混合动力车的备胎配置率居中，比率为62.33% ，且更偏向非全尺寸备胎。纯电动力车无备胎的比例最高达到50.69%。快速补胎等新技术是成功解决新能源汽车轻量化和降成本的有效方案之一,受到新能源车的青睐。
同时智数汽车TM也研究了2017年备胎的配置情况，详细内容请参见《国内乘用车市场备胎配置趋势研究（2018版）》报告。
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