基于Model 3的设计
Model Y 76%的部件与Model 3相同——采用类似的钢铝混合车身（与以前的Model S和X不同，后者采用全铝结构）。轻质铝会用在车身结构较不容易在意外撞击时受损的区域，例如李箱底板和轮罩。铝的使用降低了车辆的整体重量，有助于扩大电池的使用范围。电池托盘材料也由铝合金和钢组成，材料连接方式采用摩擦搅拌焊、胶粘剂和紧固件连接。
日本UACJ公司曾为Model 3生产铝制汽车零部件。2017年，该公司投资2600万美元给其在密歇根州的子公司UACJ Automotive Whitehall Industries, Inc.（于2017年收购），以支持特斯拉在美国的生产，尽管还没有正式宣布，UACJ也有可能为Model Y提供汽车的零部件。
铝在电缆中的应用
铝也用于连接电动机和Model 3中的车载电池组的电缆。牵引电缆可以使电流在发动机和电池之间流动，就像燃料供应线路允许汽油在内燃机车辆中流动一样。硅胶电缆的屏蔽铝为特斯拉Model 3提供了这一基本功能。与传统的电缆材料相比，铝电缆的重量轻，成本低。据报道，特斯拉订购了3000公里（1,864英里）的这些屏蔽铝电缆，这也是与奥地利有线电视公司（Austrian cable company）达成的540万美元交易的一部分。
未来的车辆
如果未来的法规允许，Y型车将引领社会的脉搏走向技术进步，具备完全的自动驾驶能力，可以在街道和高速公路上自动驾驶。 根据一个人的观点，特斯拉要么预示着高科技车辆的未来时代，要么预示着一种新的科幻小说般的现实，因为汽车也有能力“在停车场的任何地方找到你”。
目前，Model Y已经可以订购了，但是感兴趣的客户必须要有耐心，因为Model Y的标准量产预计将于2021年开始。
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