2019欧洲车身会议(ECB)车型用材工艺(5)——Polestar 1

放大  缩小 日期:2020-03-19     作者:中国汽车材料网    评论:0      
核心提示:  Polestar 1是沃尔沃旗下全新子品牌Polestar发布的首款车型。作为一款插电式油电混合动力系统的双门轿跑车,其搭载了一台2.0T机械增压+涡轮增压+电动机所组成
   Polestar 1是沃尔沃旗下全新子品牌Polestar发布的首款车型。作为一款插电式油电混合动力系统的双门轿跑车,其搭载了一台2.0T机械增压+涡轮增压+电动机所组成的插电式混合动力系统,系统综合最大功率可达447kW(609Ps),最大扭矩可达1000Nm,在纯电动模式下新车的续航里程为150km。外观设计采用了沃尔沃最新设计语言,加入了“雷神之锤”前大灯、“维京战斧”尾灯等元素,整体设计运动感十足;内饰设计凸显北欧极简优雅氛围。车身设计大量采用了碳纤维材质,车身重量大幅降低。
  
  1)车型基本信息
  
  SOP时间:09/2019;
  
  所属车型等级(欧洲)分类:S;
  
  车型尺寸:4.586m*2.023m*1.352m;
  
  前轮距:1.628m,后轮距:1.629m,轴距:2.742m;
  
  车身脚印面积:4.465m2。
  
  2)车身重量
 
 
  Polestar 1的白车身结构如图所示。
  
  ① 白车身总重量:417.2kg。
  
  骨架重量:348.3kg;开启件和翼子板重量信息:左右前门总成:38.0kg,发动机罩盖:11.3kg,后尾门:12.0kg,左右翼子板(两边之和):3.0kg。
  
  ② 扭转刚度为35.3kNm/°,轻量化系数为2.21。
  
  3)白车身用材情况
 
  
  上图为Polestar 1的白车身用材情况,这一混合材料车身的软钢比例仅为18.1%;高强钢、先进高强钢、超高强钢、热成型钢的用量合计达到48.9%;铝合金的比例也占到了10.4%。此外,Polestar 1车身还大量使用了碳纤维增强复合材料,如引擎盖、尾箱盖、叶子板、车门以及整个车顶的部分。独特设计的蜻蜓式底板结构,利用碳纤维与高强钢结合,在增强抗扭刚性的同时也提升了操控性能。
  
  4) 车身连接技术
  
  Polestar 1由于大量采用了碳纤维材料,其连接技术中大量使用了胶粘连接方式。金属材料的连接以点焊、MAG焊为主,SPR、盲铆、螺纹连接等也有应用。
  
  更多详细车型请关注 2020版《汽车材料与制造工艺年鉴》
  
  
 
 
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