该车的工信部纯电续航里程高达660km，据网络公开数据显示，其采用的电池为松下2011年改进的3.1Ah，型号为18650的电池，且该电池的平均能量密度为250Wh/kg左右，远高于国内电动车170Wh/kg的平均水平，这也是特斯拉车型的续航成绩优异的原因之一。
不过，倘若特斯拉的电池密度能够达到文中所介绍471Wh/kg，理想情况下，将会使得电池体积不变的情况下，电池容量扩大将近一倍，从而使得续航里程也随之扩大一倍，电动车的单次续航能力也将会超过1000公里。
据了解，OXIS公司长期为欧美和日本客户提供400Wh/kg的电池。目前，该公司正与欧洲主要化学合作伙伴合作，开发先进的锂金属保护机制，以明显提升锂硫电池生命周期。
该公司还成功开发出一款标准Li-S电池模块，以节省生产时间和成本。该模块可作为消费者电池的关键构件，应用于电动巴士、电动卡车、飞机和船舶，能够带来电池轻量化、模块化、防火防爆、热管理、减少装配时间等多种优点。
此外，当下OXIS电池技术已经在飞机电池系统中得到成功运用，并进行了地面测试。同时，OXIS公司已申请关键专利，主要涉及先进锂金属保护（ALMP）和固态Li-S技术。
