由于销量持续下滑，众泰汽车如今已陷入经营困境，根据众泰汽车此前发布的公告显示，公司预计2019年归属于上市公司股东的净利润亏损约60-90亿，较上年同期下滑850%-1225%。此外，近期在贴吧和微博中讨薪的员工也越来越多，有员工表示，众泰自去年10月开始拖欠工资。
更让众人意外的是，在今年2月份，众泰汽车的销量竟然为零。而在1月份，众泰汽车的销量为3000辆。
曾经的众泰有多疯狂，现在的众泰就有多凄凉。
成立于2003年的众泰汽车在最初几年默默无闻，后来，众泰决定剑走偏锋，推出了众泰版的途锐、途昂和MACAN等车型，从而在市场中极速走红：2015全年销量22万辆，2016年33万辆，2017年31.7万辆，进入自主品牌销量前十。此时，众泰手中的皮尺变成了无往不利的方天画戟。
然而，随着销量一路高歌猛进，众泰的风评却一路下滑。
自2018年7月众泰T700"方向盘门"事件后，负面批评接踵而至，在投诉榜上始终名列前茅。但T700仍只是一个缩影，众泰旗下车型投诉问题最多的是T600，投诉问题涉及多个层面，整体产品质量不佳，涉及导航老旧、车身异响、发动机渗油、电瓶亏电、吃胎偏磨等。
只顾埋头抄袭，却不重视整体品控，徒有其表而没有质量的众泰迅速走向了末路。从2018年开始，众泰销量出现大幅下滑，当年全年销量仅23.4万辆，同比下降26.23%；2019年更是惨不忍睹，全年销量仅15.3万辆，同比下滑40.1%。由于销量持续暴跌，众泰汽车开始陷入经营困境。根据众泰汽车此前发布的公告显示，由于销量大幅下降，营业收入大幅下降，经营成本相对上升，公司预计2019年归属于上市公司股东的净利润亏损约60-90亿，较上年同期下滑850%-1225%。
在不到两年的时间里，众泰就从被寄望的“下一个百万销量自主品牌”变成了“被限制高消费”的“新贵”。
事实上，自去年10月开始，众泰就出现了拖欠员工工资的情况。同期，众泰汽车被曝出年底破产清算，并被上游多家供应商起诉。即便是没有疫情的情况下，旗下工厂仍然处于半停工状态，旗下经销商也出现了无车可卖的情况。至今，众泰仅行政部门、研究院和新能源物流部门复工，燃油车工厂仍未复工。
