朗盛PA6在福特Kuga混合材料前端模块上的精巧设计

放大  缩小 日期:2020-07-17     来源:本站原创    评论:0       [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
核心提示:  【汽车塑料】福特KugaSUV采用了混合材料高度集成的前端模块,并具备可调节气流功能。通常具有高流动特性的热塑性塑料比同等标准材料贵一些。但是,它们提供的优势最终会在加工、生产成本和设计自由度方面获得回
  【汽车塑料】福特KugaSUV采用了混合材料高度集成的前端模块,并具备可调节气流功能。通常具有高流动特性的热塑性塑料比同等标准材料贵一些。但是,它们提供的优势最终会在加工、生产成本和设计自由度方面获得回报。从福特KugaSUV高度集成前端模块的支撑件(bolster)中可以看出这一点。该部件采用塑料-金属混合材料生产。


  除了钢材以外,该高负荷结构部件的生产材料还包括PA6,选用材料为朗盛公司生产的具有高流动特性的玻璃纤维增强DurethanBKV30H2.0EF。支撑件(bolster)和完全组装的前端模块是由MontaplastGmbH开发和生产的,MontaplastGmbH是汽车行业的全球系统供应商,其总部位于德国莫斯巴赫。

汽车塑料

  朗盛混合材料设计专家UlrichDajek解释说:"我们的高流动性PA6可以在较低的注射压力下进行加工。因此,可以在混合材料支撑件(hybridbolster)的生产中使用具有较小夹紧力的小型注塑机。这对机器的运行成本产生了积极的影响,并在机器选择和生产计划方面提供了更大的灵活性。"

  四个集成的主动式格栅百叶窗

  支撑件(bolster)包含一个可主动控制的单元,该单元由四个主动式格栅百叶窗组成,可确保按需求向发动机冷却系统供应空气。

  支撑件(bolster)在侧面和上弦杆(upPErchord)中包含增强金属插件。后者可容纳高负荷的发动机罩插销(hoodlatch)。

  混合材料设计的主要任务是支撑冷却系统并将其固定在适当的位置。支撑件(bolster)中还集成了许多其他功能,例如导轨、调节驱动器支架和紧固件。"我们的开发工程师已成功集成了所有这些元素、功能和接口,从而满足了功能和负载要求。与此同时,他们确保可以以经济高效的方式、采用自动化的大批量生产工艺,来进行在不同的地区特定版本的整个前端模块的生产。"Montaplast产品开发团队负责人HorstDieterHaltrich说道。

  PA6使直接螺纹连接具有更高的稳定性


  作为混合材料支撑件(hybridbolster)的塑料组件材料,PA6与可能的替代材料聚丙烯(PP)相比有两个主要优势。

  ·第一个优点是该组件包含多个直接螺纹连接;这些连接比使用额外的金属嵌件更具成本效益。与PP相比,采用PA6设计的螺纹连接更稳定,使用寿命更长,更可靠。

  ·第二个优点是与PP相比,它可以承受关闭格栅百叶窗时产生的热负荷。

  更容易实现纤细(filigree)、薄壁组件区域

  由于PA6的高流动性,可以设计出具有纤细几何形状(filigreegeometries)的组件区域,使其壁更薄。"在较低负荷的区域,可以将壁厚减少约20%。与具有相同玻璃纤维含量的标准PA6相比,减重效果明显,"Dajek说道。由于较低的填充压力、高流动性材料的另一个好处是可以生产出应力较小的组件,从而最大程度地减少了变形。

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