这一技术背后的原理是，如果将电池直接集成到电动汽车的框架中，就可以实现瘦身，从而将更多的电池装到电动汽车中，续航里程因此得到扩展。
该技术将使电动汽车电池制造商从更早的阶段就参与车辆设计，汽车制造商目前倾向于从电池制造商那里采购电池模块，需要使其适应汽车的机械设计。
宁德时代董事长曾毓群周三在中国汽车蓝皮书论坛上表示，通过采用这项新技术，电动汽车的续航里程可能超过800公里（500英里），宁德时代计划2030年之前推出该技术。曾毓群并未透露宁德时代是否已经与其他汽车制造商合作实施这一新设计。
压力之下宁德时代动作频频
快速变化的市场让宁德时代感受到了压力。全球动力电池市场调研机构SNE Research发布的2020年上半年全球动力电池装机量数据显示，上半年LG化学的电池装机量超越宁德时代成为全球第一，宁德时代的装机量下滑了28.1%。中国新能源汽车市场下滑和日韩电池企业的扩张推动了这一结果。
今年上半年欧洲新能源汽车市场增长了52%，但中国新能源汽车市场下降了44%，一升一降之间，欧洲已经反超中国。与此同时，日韩电池在欧洲市场的规模有所扩大。宁德时代董事长曾毓群预测：“今年整个欧洲的电动汽车销售量将超过中国，我们非常痛苦。”
压力之下宁德时代近期动作频频，正在探索包括电池回收和储能在内的新业务。宁德时代目前向特斯拉公司供应磷酸铁锂（LFP）电池，最近与日本本田汽车签署了合作伙伴关系，同时还是大众和戴姆勒的供应商。
值得注意的是，宁德时代还加大了产业布局，除了研发新技术外，还努力打造产业生态圈。周二宁德时代公告称，拟围绕主业，以证券投资方式对境内外产业链上下游优质上市企业投资不超过190.67亿元，以确保关键资源并加速全球扩张。
