镁瑞丁和通用汽车联合获2020年IMA汽车铸造产品设计奖

放大  缩小 日期:2020-11-12     来源:尚镁网    评论:0       [ 进入汽车材料社区 ] [ 汽车材料馆 ]
核心提示:【汽车材料网】近日,2020年度IMA卓越奖颁布。卓越奖计划成立于1962年,是一项年度奖项,旨在表彰公司在镁不同用途方面的杰出表现,并为镁行业参与者展示创新产品和制造技术提供绝佳机会。
 【汽车材料网】近日,2020年度IMA卓越奖颁布。卓越奖计划成立于1962年,是一项年度奖项,旨在表彰公司在镁不同用途方面的杰出表现,并为镁行业参与者展示创新产品和制造技术提供绝佳机会。IMA每年授予的荣誉包括五个卓越奖:汽车铸造产品设计奖、非汽车类商业铸造奖、制造工艺奖、变形加工产品奖和环境责任奖。2020年度“汽车铸造产品设计奖”颁给了由镁瑞丁轻量技术公司和通用汽车公司共同开发的“车门上部腰线压铸镁合金加强件”。

镁瑞丁公司是万丰奥特控股集团旗下控股公司,总部位于安省Strathroy,在加拿大、美国、墨西哥、英国及中国设有制造基地,全球主要的整车厂商均为镁瑞丁公司的客户。

 

工艺的特点

  • 整体式空心镁铸件,将内加强件和外加强件合为一体,为门上部的结构提供加强功能。连续腰线结构在检查荷载(“匹配冲击”)下,能够抵抗拐角处的弹性变形,从而提高耐久性。窗户玻璃穿过铸件。 
  • 与之前的设计相比,目前的单件镁合金压铸件取代了过去3种不同材料的5个零件,省去了5个成形工具和3个连接工序。
  • 铸件壁厚为2.5 mm,可为每辆车节省4 kg的重量,并提高适配和精加工的尺寸精度。
  • 创新的肋形“S”截面,避免了模具滑块,并在高应变速率车辆侧面碰撞的情况下,在关键位置提供了高刚度和断裂稳健性(fracture robustness)。
  • 铸件为创新性设计,通过巧妙摆放铸件,利用两个半模具来确定内外表面,从而避免滑块/子型芯。
  • 利用铸造加工的特点,使部件局部具有高刚度,使得行业领先的薄臂基座镜技术应用成为可能。薄臂基座镜是一个关键的汽车造型促成因素,可直接用螺栓固定在铸件中。
  • 铸件还提供了门窗升降单元和玻璃密封件用附件。
  • A级外板直接粘合到铸件上,不需要中间夹持器。
  • 镁合金压铸件不需要热处理;高塑性铝铸件需要昂贵的热处理,也存在相应的变形问题。
  • 通过优化铸件,以适应中吨位压铸机,使供应/加工工序最大化。

产品展示

门上腰线加强件整体镁合金压铸件

 

连续腰线铸件,可抵抗角部“匹配冲击”的弹性变形,从而提高耐久性-玻璃穿过整体镁合金压铸件的狭槽

 

门上腰线加强件整体镁合金压铸件

 

一件式镁合金压铸件,用于门上腰线加固

 

附在镁铸件上的玻璃导轨

获奖情况

其余获奖情况如下:

汽车材料网

 国际镁协会(IMA)成立于1943年,其使命是促进金属镁在材料选择中的应用,并鼓励多用途金属的创新应用。IMA的成员包括金属的主要生产商,回收商,铸造厂,制造商,最终用户和供应商。

镁合金是以镁为基础加入其他元素组成的合金,主要的合金元素有铝、锌、锰、铈、钍以及少量锆或镉等。镁合金有非常优良的应用性能,是目前质量最轻的金属结构材料,具有比强度高、比刚度大、消震性好、承受冲击载荷能力大、电磁屏蔽性能优异、无生物毒性、耐有机物和碱的腐蚀性能好、资源十分丰富等优点。镁合金的制备工艺有铸造和变形工艺,铸造工艺应用比较成熟且广泛,变形工艺作为一种新技术具有更大的发展潜力。在目前全球逐步推进新能源汽车的情况下,汽车轻量化也是实现汽车节能减排的主要途径,镁作为新兴轻质金属材料,其密度是铝的2/3、锌的1/4,而镁合金的强度高于铝合金和钢,相较高强度钢和铝合金,镁合金的减重效果更为明显。

 
 
注:本网转载是出于传递更多信息之目的,并不意味着赞同其观点或证实其内容的真实性。
 
如果您有汽车材料相关文章,欢迎给我们投稿,Email:[email protected]在线投稿
 
打赏
 
更多>同类行业资讯
0相关评论



服务支持

关注我们

微信平台二维码