据 6 月 1 日报道，轻型商用车悬架部件生产商 Rassini（墨西哥）已指定使用瀚森公司（美国）的 EPIKOTE 环氧树脂系统用于创新型后轮在福特汽车公司的 2021 年新款 F-150 皮卡车型中发现了悬架系统。
Rassini 在墨西哥彼德拉斯内格拉斯的工厂开发并制造了该车型的混合后悬架，该悬架由由复合辅助弹簧支撑的抛物线主钢板组成。Rassini 表示，通过这种混合悬架，实现了与传统多钢片簧组件相同的刚度和耐用性，同时减轻了 16 公斤的重量。除了减少车辆的碳足迹和增加有效载荷外，该公司还指出，复合材料部件可提供更平稳的接合以及更少的摩擦和噪音。
Rassini 的复合辅助弹簧是在 Piedras Negras 安装的新型高压树脂传递成型 (HP-RTM) 生产线上生产的。通过对复合材料制造能力的这一战略投资，Rassini 确立了其作为技术领导者的地位。
Rassini 表示，它还选择了瀚森的 EPIKOTE 树脂 TRAC 06150 和 EPIKURE 固化剂 TRAC 06150 环氧树脂体系，据报道，它可以实现复合辅助弹簧的大规模生产。据该公司称，EPIKOTE 树脂 TRAC 06720 粘合剂对于织物稳定和大量定向织物层的自动预成型至关重要，并且与快速固化树脂系统完全兼容。
“我们感到自豪的是，与瀚森等高技术合作伙伴和要求苛刻的客户一起，我们能够推动创新解决方案并将其投入大规模生产，”Leaf 工程副总裁 Brent Collyer 说斯普林斯悬架集团北美。
瀚森与行业开发商合作，不断调整其复合树脂产品组合，以满足制造商对可更快生产的坚固而轻便的金属替代品日益增长的需求。瀚森指出，其在树脂技术方面的持续进步可以帮助制造商减轻车辆重量，同时加快高性能复合材料部件的生产。
瀚森报告说，其环氧树脂基体的热潜伏行为为良好的纤维浸润和浸渍后的快速模内固化提供了低混合粘度。HP-RTM 处理的整体周期时间较短，也有助于提高产能利用率。此外，据说该环氧复合材料助剂即使在暴露于恶劣的应用条件（如炎热天气、高湿度和与汽车液体接触）下也表现出很长的疲劳寿命。
