【汽车材料网】电动车的发展一直受到电池报废的影响，反电动汽车团体的一个关键话题通常包括关于电池如何无法回收的说法。特斯拉在其2020 年影响报告中彻底驳斥了这一想法，该公司表示，其报废电池 100% 被回收，没有任何电池最终被填埋。在最近发布的文件中，特斯拉表示它已经建立了一个内部生态系统来重新制造从现场到特斯拉服务中心的电池。
等车辆和 Powerwall 等产品的电池，今天仍然表现的很强劲。因此，特斯拉从现场收到的此类电池数量非常有限。不过随着特斯拉将大量精力集中在电池回收上，特斯拉希望最终可以实现一个闭环系统。公司电池生产基地的现场电池回收设施对于实现这一目标至关重要。特斯拉补充说，一旦实现大规模电池回收，它可能会进一步推动其产品的发展。
“虽然特斯拉多年来一直与第三方电池回收商合作，以确保我们的电池不会进入垃圾填埋场，但我们理解在内部建立回收能力以补充这些关系的重要性。现场回收使我们更接近于关闭材料生产循环，允许将原材料直接转移到我们的镍和钴供应商。该设施打破了大规模电池回收的创新周期，使特斯拉能够通过操作学习快速改进当前设计，并对研发产品进行工艺测试，”特斯拉写道。
“我们的目标是开发一种具有高回收率、低成本和低环境影响的安全回收工艺。从经济的角度来看，我们预计从长远来看会节省大量成本，因为大规模电池材料回收和再循环相关的成本将远低于购买额外的电池制造原材料，”特斯拉解释说。
