IAV电动牵引和混合动力传动系统主管Erik Schneider表示“平台是掌握各种车型版本并缩短开发时间的关键，尤其是通过规模经济降低产品成本。”
通过组合可扩展和模块化系统（例如电池和电机），IAV开发的电动传动系统（E-drive train）平台可为所有车辆及其驱动拓扑提供各种版本。
该平台涵盖100 kW至440 kW的功率谱、27 kWh至 115 kWh的电池容量和400V和800V的电压等级，并允许使用硅（Si）和碳化硅（SiC）。从技术开放性来看，该平台还增加了四驱、扭矩矢量等众多附加功能，提高了车辆的动态响应。
总的来说，IAV已生成和评估了大约2400万个技术可行的动力总成版本。该主要系统电池、电机、逆变器和变速器通过模拟工具（如IAV传动系统合成）被系统地改变和组合。
（图片来源：IAV）
IAV系统开发力学团队负责人Rene Kockisch表示：“通过模块化E-kit，我们可以满足定义的整个车队的要求。此外我们还可以针对不同车辆类别提供低成本解决方案以及高性能版本。”
采用可持续生态设计的电池平台
IAV特别重视可持续发展。基于全生命周期分析，IAV为该电池平台开发了特殊的生态设计。与传统动力储存器的生产相比，这种设计可以大量节省资源，通过采用更好的材料、连接技术、拆卸和回收技术，大大降低电池生产时的二氧化碳排放量。
IAV已经在各种项目中使用了该电动传动系统平台，且客户对子系统也十分感兴趣，此外客户还需要完整的电动传动系统解决方案。
IAV电子牵引和混合动力传动系统主管Erik Schneider表示：“成本和可持续性是电动汽车面临的两大挑战。生态设计中平台的一致实施可以使电动汽车更加的价格更低且更可持续。”
