【汽车材料网】12月23日，华为正式发布首款鸿蒙汽车—— AITO 问界M5。华为常务董事、消费者业务CEO、智能汽车解决方案BU CEO余承东在发布会上强调这是一款华为从零开始深度介入、完整提现华为智能汽车能力与理念的车型，“媲美百万豪车”。
价格上，后驱标准版25万元起，四驱性能版28万元起，四驱旗舰版32万元起。
“这车是百万豪车的底盘。”余承东介绍称，AITO问界M5采用全铝合金底盘，搭载前双叉臂及后多连杆独立悬架，减轻车身重量的同时又很好兼顾运动性能和舒适性。
作为首款鸿蒙汽车，此番定价被外界称为比较“务实”。综合补贴后，AITO问界M5后驱标准版预售价为25万元，四驱性能版预售价为28万元，四驱旗舰版预售价为32万元。
华为的角色是帮助车企造好车
据介绍，华为除了提供关键的汽车硬部件之外，手机的工业设计团队、用户体验团队也参与到合作当中，和车企之间的研发更加紧密。
比如，AITO问界M5搭载了HUAWEI DriveONE纯电驱增程平台，配合智能四驱电动系统以及现金精准油冷技术，四驱旗舰版可以实现百公里加速4.4秒，0-50公里加速1.9秒，同时新车还提供HUAWEI家用充电桩。
在备受关注的HarmonyOS智能座舱方面，新车配备了3D人脸识别功能、智慧分屏功能，以及语音助手交互、全景泊车等功。同时值得注意的是，AITO问界M5采用的车载地图服务由华为自己的应用Petal Maps提供。此外，在多终端互联上，用户可以通过手表控车、检查车况、无感解锁以及手表寻车，HUAWEI WATCH 3系列将率先支持此功能。
事实上，华为此前已经和小康集团旗下的赛力斯展开合作，一方面是销售渠道层面，赛力斯华为智选SF5正式入驻华为旗舰店，通过华为全国的零售渠道网络进行销售；另一方面华为和赛力斯在产品层面也有深入合作，双方共同研发了驼峰智能增程系统，由电池系统、高效率增程器、发电机系统、电驱动系统构成，这一系统已用于赛力斯SF5自由远征版车型。
