增加采用氢燃料汽车的一个长期障碍是其高压储氢瓶重量和成本——它们通常由钢或铝制成，限制了车辆的行驶里程和载重能力。因此，制造商正在寻求用工程热塑性塑料代替金属储氢瓶材料，使他们能够简化设计、减轻零件重量并降低生产成本。
用于生产这些部件的材料需要能够承受快速充氢和减压以及-40°C到85°C之间的极端温度变化所带来的机械应力。用于制造瓶内胆的热塑性塑料可以防止化学污染、腐蚀和泄漏，必须符合确保氢气安全储存在高压环境中的规定。
高密度聚乙烯(HDPE)用于许多储能瓶的制造，但与聚酰胺(PA)相比，容易起泡并且需要更厚的瓶壁才能满足渗透标准。标准PA6材料具有成本效益并具有高耐热性，但在低于零的温度下通常会变脆。为了领先于竞争对手，制造商需要选择一种热塑性解决方案，能有效平衡设计、性能和成本。
帝斯曼于10年前推出了Akulon® Fuel Lock*，以响应对用于车辆和户外设备的可持续材料迅速增长的需求。先进的PA6非常适合生产比钢替代品轻70%的IV型储氢瓶，并在整个零件生命周期内提供出色的机械强度、尺寸稳定性和抗冲击性。Akulon® Fuel Lock油箱内胆提供出色的阻隔性能，减少氢气从压力容器中渗透泄漏，从而提高车辆安全性和燃油效率。
无与伦比的阻隔性能和耐温性
由于其独特的化学结构，与HDPE和PA11相比，Akulon® Fuel Lock具有卓越的性能。该材料在加热到85°C时比HDPE具有更高的安全裕度，并且超过了广泛使用的热稳定性安全标准。在-40°C环境中进行的快速加注测试验证了Akulon® Fuel Lock在低温条件下表现良好。
满足定制设计要求
由于其独特的化学结构，与HDPE和PA11相比，Akulon® Fuel Lock具有卓越的性能。该材料在加热到85°C时比HDPE具有更高的安全裕度，并且超过了广泛使用的热稳定性安全标准。在-40°C环境中进行的快速加注测试验证了Akulon® Fuel Lock在低温条件下表现良好。
满足定制设计要求
Akulon® Fuel Lock出色的加工能力使制造商能够生产轻型薄壁设计，并减少复合层生产过程中的固化时间，从而节省大量运营成本。高度通用的聚酰胺与注塑、滚塑、吹塑和管材挤出工艺兼容，使零件供应商可以轻松地将材料应用于现有的生产设置。帝斯曼还提供计算机辅助工程(CAE)支持，包括渗透行为预测。
帝斯曼致力于帮助汽车和运输行业的领导者实现保护环境的目标。随着我们将更多可持续的工程热塑性塑料推向市场，我们与客户的密切关系帮助我们进一步了解我们的材料解决方案如何解决复杂的设计、性能和成本挑战。我们与合作伙伴一起，利用彼此的专业知识，提供超出汽车制造商和原始设备制造商(OEM)期望的创新、环保产品，以重塑清洁能源交通的未来。
*关于Akulon® Fuel Lock
当更严格的排放法规对产品提出更环保的需求下，Akulon®Fuel Lock应运而生，并成为小型发动机油箱常用的HDPE材料的功能替代品。
在1990年代，美国加利福尼亚空气资源委员会(CARB)和环境保护局(EPA)制定了更严格的减少小型越野设备蒸发排放的指导方针。随着其他国家准备效仿，帝斯曼看到了对户外动力设备(OPE)行业产生环境影响的机会，因此在2011年推出了Fuel Lock产品。
如今，Akulon®获得了全球领先的制造商多年来的信赖，与HDPE相比，第三代技术继续提供卓越的性能。
长期以来，帝斯曼工程材料提供许多高精尖产品，以满足不同不断变化的客户需求，Akulon® Fuel Lock 也是其中一种产品，它逐渐成为储氢瓶塑料内胆极佳的材料，已经成功应用在量产燃料电池车型上。
