在产品电动化方面，奔驰称，到2025年，力争将插电混动和纯电车型销量占比升至50%；在2030年前，在条件允许的市场做好全面纯电动的准备。目前梅赛德斯-奔驰的电动产品有EQA、EQB、EQC、EQS、EQE和EQV(参数|询价)，未来还将有EQS SUV、EQE SUV和EQT，值得期待。
在充电方面，奔驰的Mercedes me Charge网络的约30万个公共充电站推出“绿色充电”，当客户为车辆充电时，将确保把来自可再生资源的等量电力输入电网。
在电池方面，使用可再生能源可以显著降低供应和生产环节的碳排放占比，转向碳中和生产后，电池组在生产过程的排放量将整体减少20%。此外，梅赛德斯-奔驰还计划通过改进电池阳极和阴极生产工艺等措施，以进步降低电池生产过程中的二氧化碳排放。为此，梅赛德斯-奔驰积极开拓战略合作伙伴，合力研发先进且具备竞争力的电池技术，协力推动产业化发展。到2025年左右，高硅阳极电池功率每升将超过800瓦时。
与此同时，公司还将为量产车型搭载磷酸铁锂电池，并正与合作伙伴共同研发固态电池。为实现自主控制电池全生命周期，奔驰正计划在德国建立碳中和回收工厂，采用全新的湿法冶金技术回收报废电动汽车电池，将回收率提高至96%。
在生产过程中，梅赛德斯-奔驰将构建绿色钢铁供应链，旨在规模化增加低二氧化碳和零二氧化碳钢的使用，通过入股相关公司，奔驰期待在2025年将绿色钢铁应用在多款车型上。此外，公司也在提高再生铝的占比使用。在可再生材料方面，奔驰旨在到2030年，将每辆车的可再生材料使用占比提高到40%。
2022年，梅赛德斯-奔驰所有自主经营的工厂将实现生产碳中和。此外，梅赛德斯-奔驰还将在旗下所有制造基地推广太阳能和风能，并通过签署《购电协议》进一步提升可再生能源的产能和采购量。在金融领域，公司将不断增加绿色金融工具，包括“绿色资产支持证券”以及绿色绩效挂钩的双边融资协议等，预计到2026年，将着重扩大符合《欧盟可持续金融分类方案》的资本支出。
