Dexet Technologies和GTO Engineering之间的关系始于一年前，当时GTO Engineering的已故创始人Mark Lyon与Dexet的团队接触，开始围绕将其知识应用于Squalo展开讨论和设计咨询会议。
Squalo开发计划在GTO Engineering的雄心勃勃目标方面取得了惊人的进展，尤其是1000公斤以下的整备重量。为了实现这一目标，GTO Engineering将依靠Dexet的复合材料和轻量化经验，主要来自一级方程式赛车和小批量定制生产汽车，为Squalo从头开始开发硬壳式底盘。
Dexet Technologies创始人兼首席执行官Francesco Aglietti介绍：我们已经与GTO工程部合作一年多了，利用我们数十年的F1工程经验，包括从法拉利、迈凯伦和梅赛德斯AMG等顶级车队获得的经验，并将其运用到GTO Engineering梦寐以求的Squalo项目中。有了这些经验，我们都非常清楚在汽车开发计划中实现里程碑的重要性，这让我们很兴奋能够在创造一款真正卓越的汽车方面发挥关键作用。
qualo硬壳式底盘和车身的构造方法仅适用于最著名的超级跑车。这些方法甚至不适用于主流超级跑车市场，因此毫无疑问，Squalo将成为一款全新、独特的跑车。全碳纤维整体式底盘和车身必须保持低于1000kg的设计规格重量。将最先进的底盘与全新的4.0升四凸轮V12发动机相结合，据称将创造无与伦比的驾驶体验，这是GTO Engineering从一开始就热衷于添加的东西。
Dexet的下一步将是定义并冻结Squalo的内部规格设计，定义内部参数后，Dexet工程师将在计算流体动力学（CFD）和有限元分析（FEA）软件中分析整个底盘。CFD使用户能够在真实情况下使用计算机设计的模型，使Dexet能够分析碳纤维车身形状在冷却和空气动力学方面的效率和性能。FEA使Dexet的工程师能够在物理样机成型之前，通过计算机设计的底盘，了解其优缺点，从而在生产前优化设计的强度、刚度和重量。
随着前所未有的创新和新技术的出现，汽车行业的设计不断发展，组织之间的有效合作是创造成功产品的关键。这一新宣布的合作伙伴关系将结合美学、功能和产品可制造性，符合最新的工程技术。
